圖：23日，溫州甌江北口大橋中塔鋼沉井進行海中定位 網絡圖片

　　【大公報訊】據央視新聞報道：23日凌晨，國家「十三五」規劃重點工程，浙江溫州甌江北口大橋的中間橋墩的基礎從長江流域江蘇南通段下水，歷經362海里的運輸，浮運到了甌江口指定位置。這標誌着大橋建設進入到了第一個關鍵性節點─大橋中塔正式開建。

　　據了解，甌江北口大橋從設計到建設到施工，創造了多項世界第一。

　　由於這座橋南面臨近溫州機場，飛機起飛的時候對航空淨高有要求，所以橋修建得不能太高；同時橋下需要允許3萬噸的貨船通行，又不能太低。在這樣兩個條件的制約下，最後選擇了「三塔四跨」懸索橋的結構形式設計。據悉，這是世界上首座「三塔四跨」的鋼桁樑懸索橋，是目前中國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為複雜的橋樑之一。

　　同時，該橋將在世界首次採用混凝土結構做中塔。過去類似於橋樑的中塔一般採用的都是鋼筋結構，但鋼塔一般橋樑只能做到三塔，這次創造性地用混凝土結構做中塔，成功以後，對今後做五塔、七塔甚至更多塔懸索橋結構都成為可能。

　　沉井相當於9個籃球場

　　此外，該橋還將是世界首次在淤泥土質中用沉井做基礎的橋樑。沉井的平面面積3600多平方米，相當於9個標準籃球場大小；高68米，相當於20層樓高度；重達1.8萬噸，相當於15000輛小汽車重量之和。

　　溫州甌江北口大橋採用雙層設計，上層為六車道高速公路，下層按一級公路標準建設，工期60個月，預計2021年建成通車。建成後，甌江北岸百姓過江到溫州機場將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。