圖：深鐵9號線建設單位把車站鑰匙移交地鐵運營方 大公報記者黃仰鵬攝

　　歷時四年建設，備受港人關注的深圳地鐵7號線（西麗線）和9號線（梅林線）今日提前實現「三權移交」，進入營運籌備階段，將爭取十月份開通營運。深圳交通部門人士認為，地鐵已成為出行的主要選擇交通工具，目前深圳只有羅湖口岸和福田口岸有地鐵直通，新增的這兩條線路分別在皇崗口岸和文錦渡口岸周邊設置站點，將為港人北上提供更大便利。

　　大公報記者黃仰鵬深圳報道

　　深圳地鐵28日上午舉行7號線和9號線「三權移交」儀式，建設方將調度指揮權、屬地管理權以及設備使用權順利移交給深圳地鐵集團運營總部，標誌着這兩條備受港人注目的地鐵線路由建設階段轉向營運籌備階段，正式開通指日可待。

　　根據規劃，地鐵7號線起於南山區西麗湖站，經西麗、安托山、車公廟、上沙、石廈、皇崗口岸、華強北、八卦嶺、筍崗、田貝，終點位於羅湖區太安站，全長30.173公里，沿線有28個車站，並設置了11個換乘站，港人從皇崗口岸過境後，可乘地鐵前往福田、羅湖、南山及寶安等區域。

　　皇崗過關行3分鐘入站

　　據悉，皇崗口岸地鐵站設有三個出入口，其中兩個靠近口岸聯檢大樓，過境後，沿天橋只需步行三分鐘便可到達。皇崗口岸地鐵站單日客流量預計將達25萬人次。

　　港人經皇崗口岸過境後，可乘坐7號線，前往華強北、東門老街羅湖等港人購物熱點，也可到達世界之窗和深圳機場。如要前往深圳中心或深圳北站，可在深圳地鐵4號線（龍華線）福民站換乘。

　　深圳地鐵運營總部中心透露，7號線在營運開通初期半年內擬實行10-7分鐘行車間隔，安排上線列車11-16列；運營開通半年後至1年，行車間隔擬壓縮至5分鐘；運營開通1年後至2年，行車間隔將逐步壓縮至4-3.5分鐘，上線列車最高達到38列，最大斷面運輸能力可提高至每小時2.7萬人。

　　另一條港人比較關注的深圳地鐵9號線，又稱「梅林線」，該線縱貫南山、福田、羅湖三區，起於南山區紅樹灣南站至羅湖區文錦站，覆蓋整個梅林片區，全長25.38km，共設22座地下車站，其中9座換乘車站。

　　文錦過境走300米到站

　　此前文錦口岸因為周邊一公里沒有地鐵站，相比羅湖、福田以及皇崗口岸略顯不方便。

　　記者獲悉，9號線的終點站文錦站位於文錦南路與春風路交匯處，港人由文錦口岸過境後，僅需步行300米即可到達文錦地鐵站。

　　深圳交通部門人士分析，9號線開通後，或將帶動文錦口岸的出入境客流，而港人經文錦口岸出入境將更加便捷。