圖：廣州港南沙汽車碼頭，一艘滾裝船正在卸貨　　 資料圖片

　　11日是中國第12個航海日。據廣州港務局消息，在上半年在國際航運業整體低迷情況下，廣州港貨櫃量逆勢增長4.64%，完成868.96萬箱。特別是廣州圍繞國家「一帶一路」戰略加速建設「國際航運中心」，到今年6月廣州港開通貨櫃航線161條，其中外貿國際線75條，僅上半年新增8條。據廣州港務局透露，廣州將斥資逾356億元人民幣（約合413億港元），陸續開建南沙港區四期工程、廣州國際航運交易中心等十大工程項目。/大公報記者方俊明廣州報道

　　近兩年，圍繞「一帶一路」和廣州「國際航運中心」建設，廣州港「朋友圈」越來越廣，友好港增至33個，僅去年至今便新增13個；迄今開通貨櫃航線達161條，其中外貿國際線75條，僅今年上半年就新增8條，拉近與香港港口的距離。同時，具有貨櫃和散貨綜合優勢的廣州港，上月吸引了全球第一大散貨運輸公司中遠海運散貨總部落戶，測算每年可為南沙帶來的經濟效益近200億元。廣州港集團董事長陳洪先表示，中遠海運散貨公司經營航線覆蓋全球100多個國家和地區的1000多個港口，其總部落戶將給廣州港帶來更多的航線。

　　每個貨櫃低港2332元

　　廣州港飛速發展也給香港帶來了不小的壓力。相比目前香港港內和進港航道的深度僅15米左右，新一類大型船舶滿載情況下難以進入香港的淺水航道，如今廣州南沙港區航道水深達17米，僅10萬噸級以上貨櫃專業化泊位就有16個，可停靠目前世界最大的貨櫃船舶。中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥稱，目前廣州港的每個貨櫃收費較香港便宜300美元（約合2332港元）左右。

　　「目前全球前二十位的貨櫃班輪公司均在廣州港開展業務。」鄭天祥坦言，隨?廣州、深圳等港口的國際線逐年增加，船公司不會重複開設，香港港口雷同的航線就會撤銷。而且，廣州港所在的廣東自貿區發展，包括一系列海關優惠政策、出口退稅等，亦將給香港港口帶來了更多挑戰。

　　專家籲港加速轉型升級

　　進入下半年，廣州港繼續發力。廣州港務局透露，將斥資逾200億元陸續開建廣州港深水航道拓寬工程、南沙港區國際通用碼頭工程、南沙國際郵輪碼頭工程等一系列項目。其中，在南沙港區三期6個10萬噸級貨櫃泊位主體工程完工的同時，四期工程2個10萬噸級、2個5萬噸級貨櫃泊位將開工。

　　據瑞銀的報告指出，香港貨櫃吞吐量佔珠三角市場份額從2001年的70%，已降到現在的1/3，預測未來五年香港還會大跌至28%，最終降至22%。鄭天祥認為，在香港市場份額損失中，香港的吞吐量會被廣州、深圳等港口搶佔。「譬如，香港的中流作業、內河船及公眾卸貨區貨櫃量在今年4月份急跌18.7%，累計今年首五個月下跌13.8%至157.2萬箱。香港港口要加速轉型升級，特別是瞄準國際航運金融、交易所、仲裁等高增值航運服務業」。