【編者按】12月14日，政府公布了由環境及生態局與漁農業界攜手制訂的《漁農業可持續發展藍圖》，提出多項措施推動漁農業升級轉型，長遠提升本地漁農產品的質、量和產值。那麼，隨着本地漁業轉型升級發展，如何將本地漁業甚或是農業帶到更大的市場，就成為一個值得思考的問題。傳統的交易模式是否有可以突破的地方?香港本地漁業能否有更大的市場？大公文匯全媒體記者就此展開調查。

　　凌晨5點，整座城市都還未完全甦醒，而香港仔魚類批發市場卻已經進入最繁忙的時段。

　　捕撈船忙着將從伶仃洋海域打撈的漁獲賣給岸上的批發商，漁民用網兜一網接一網地將船上的新鮮漁獲轉移到塑料筐中，再對每一筐進行稱重，確保每一筐都是相同的重量。

　　另一邊，街市老闆正忙着選購自己中意的漁獲，用手拿起漁獲仔細端詳，憑他們的經驗挑選出最新鮮的產品。而最忙碌的要數魚市場的檔主，每一個攤檔前都擺滿了不同種類的漁獲，檔主門要一邊收貨一邊賣貨，對於確定落單的賣家還要確認訂貨數量以及送貨地址。

　　已經有73年歷史的香港仔魚市場，佔地面積約15700平方米，是香港最大的魚類批發市場，本港市面上能吃到的魚類有七成來自這裏。

　　看似忙亂的魚市場，其實一切都在有條不紊地進行中。滿載漁獲的泡沫箱都按照不同的水產種類擺放得整整齊齊，不算太大的空間裏擠滿了人和魚，但依舊留出了一條通道供送貨的推車穿行。

　　對於客戶的訂單，檔主老闆們也共創了一套簡單便捷的方案。在客戶選購完成的同時，魚檔老闆會將客戶的名字和地址寫在顏色醒目的便簽上，扔在所選購的水產品中，這樣確保貨品不會混淆，訂單不會送錯。

　　清晨7點，一班班飛機，接連落地香港國際機場，從全世界不同國家帶來各種生鮮水產。

　　等待貨物從飛機上卸下轉運到貨運站時，跨境物流公司的提貨員阿文就要開始他一天的工作了。阿文的工作說起來並不難，準時來到機場提貨站，將公司的貨品搬運到跨境貨車上，再送往大灣區其他城市。整個流程和手續也並不複雜，通常只需要兩個小時就可以全部完成，這樣的工作阿文幾乎每天都要做1至2次。

　　雖然很多國際航班都可以直飛內地，但生鮮水產等保質期較短的食物，很多都會選擇落地香港再轉口到內地，這個飛機轉貨車的過程其實並沒有我們想像中耗時久。

　　以這次阿文所提的貨物為例，這一批從智利首都聖地亞哥機場起飛的鮮李，在起飛後24小時落地香港，從飛機落地開始計時，也僅僅只需要3至4個小時就送到了內地。阿文說，這個貨物轉口的體繫已經十分完善了，整個過程都十分便利快捷。

　　上午11點，在City'super的海產櫃枱，可以看到來自世界各地的水產品。

　　例如來自挪威及愛爾蘭的三文魚、來自法國的生蠔、以及來自日本的魚生，都陳列在冰櫃中供市民選購。為了滿足香港市民對中高端食材的需求，採購部門費盡心思，利用自身的全球網絡，採購來自全球的高端食材。

　　不過，City'super的水產品受歡迎並不僅僅是因為食材質素高，還離不開其貼心全面的服務。

　　當有客人選購了一塊三文魚時，櫃枱的師傅會幫忙將魚生切片並打包;當有客人選購了生蠔時，師傅會幫忙開蠔，並提供餐飲區域供客人即刻享受美食;超市甚至還提供現場烹飪的服務，可以將客人選購的食材按照客人的要求進行烹飪製作，可謂是考慮到了幾乎所有客人的需求。

　　香港特色：消費市場+轉口貿易

　　超市之所以願意花費心思採購來自全球的高端食材來港，主要是因為香港本身是一個高端食材的消費市場。其實，香港本地對中高端食材的需求量很大。以2021年為例，我國一年的牛肉進口量是233萬噸，而香港作為一個單獨關稅區，同期的牛肉進口量達到36萬噸。一個單一城市對比內地整個市場，佔比超過了15%，足可見香港自身對進口食品的需求之大。

　　此外，香港絕不僅僅只是消費市場，香港擁有背靠祖國、面向國際的特殊優勢，有不少中高端生鮮食材會經由香港轉口到內地。根據2021年的數字，內地約有10.4%、總值3511億美元的出口貨物經香港處理，內地也是香港最大的出口市場，佔香港總出口的59.5%。儘管全球航班也能直飛內地北京上海等城市，但即便是生鮮水產類「保質期較短的」貨物，仍有一定比例會經香港中轉。

　　既然香港對本地魚類及世界中高端生鮮食材都有需求，同時也是世界生鮮貨物的中轉地及倉儲地，那是否可以通過某種方式將不同層級的產品整合起來，既為採購提供便利，又能形成一個類似日本豐洲市場那樣的地標性景點呢?

　　在水產行業摸爬滾打了12年的盧曉楓提出了一個大膽的想法：建立香港自己的生鮮水產交易中心，集分層交易、批發、零售為一體，為本地、內地及全球的供貨商及消費者搭建平台，在香港完成交易。

　　香港能否建立自己的生鮮水產交易中心?香港有哪些優勢?又面臨哪些困難和挑戰?敬請關注點新聞「香港經濟新出路」的後續報道。

　　(大公文匯全媒體記者丁熙言報道)