一場剪短鋼筋風波，牽扯出政府、港鐵、承建商和分判商之間一連串問題，掌握最多資料的總承建商禮頓建築一直迴避向公眾交代，連港鐵索取關鍵資料亦不得要領。事件其實關乎本港基建工程的生態，包括承建商與分判商之間的監管制度是否有效，及違規事項的通報機制是否完善等。政府應該當機立斷，盡快成立獨立調查委員會，徹查沙中線工程問題之餘，更要檢視全港基建工程質量安全。
沙中線工程由政府出錢委託港鐵興建，港鐵找來禮頓作為總承建商，再將工程項目分判出去，「一層管一層」。在事件中，總承建商禮頓和負責紮鐵工程的泛迅建築最清楚事件來龍去脈，但事件曝光以來，禮頓和泛迅從未直面公眾，港鐵面對禮頓似乎亦無計可施。
今次風波牽涉是否有人違法，必須追究到底。社會廣泛認同政府有必要引用《調查委員會條例》，如調查南丫海難般，設立由法官領導的獨立調查委員會，傳召證人宣誓作供及提交文件，破除各種障礙，盡快令事件水落石出。