圖：深圳國際旗下華南物流園着力開展保稅物流綜合服務、智能電商雲倉等創新業務

　　配合國家「一帶一路」倡議，以及「粵港澳大灣區」的發展，以公路基礎設施和物流基礎設施為主要業務的深圳國際，迎來了新的發展機遇。目前，集團已在全國17個主要節點城市布局「深國際城市綜合物流港」，集團主席高雷表示，目標至2023年，建設38個「深國際城市綜合物流港」，未來亦會在泰國、越南、菲律賓、馬來西亞和新加坡等地尋找新的投資項目。

　　目前，深圳國際在東南沿海、長江流域、渤海灣等地，以及中西部個別城市打造「深國際城市綜合物流港」。截至去年底止，已簽約17個項目，總建築面積達490萬平方米，其中去年投入運營項目4個，綜合出租率達60%，預計今明兩年新運營項目分別為5個和8個，新增運營面積分別為23萬平方米和195萬平方米。

　　談及「城市綜合物流港」與普通物流園區的區別，高雷表示，除了倉儲、分撥配送等基本功能，「城市綜合物流港」還會具備電商中心、交易展示中心等配套功能，同時提供商業、金融和信息化等服務，「除了貨物的進出，還綜合了人流、資金流和信息流，會比一般的物流園區『熱鬧』。」他以瀋陽項目為例，當地政府擬將物流信息中心和信息諮詢中心搬遷至園區內，可提升社會、經濟和資源整合等效應。

　　按收入比例看，現時園區有八成來自倉儲，其他物流附屬收入僅佔兩成。高雷希望，未來兩項業務的收入可達至50：50。為配合有關業務發展，深圳國際早前還開展物流金融業務，高雷介紹，已成立物流小額貸款公司和金融租賃公司，前者主要為園區客戶提供小額貸款服務，形成園區閉環操作，經過兩年的運營，已擁有逾400名用戶，貸款金額在50萬至100萬元左右。至於金融租賃公司於去年6月成立，可滿足貸款需求在百萬、千萬以上的要求。