圖：港鐵兩大鐵路上蓋物業供應已接近尾聲，因此積極研究改劃兩個鐵路沿線土地，即是東涌及將軍澳，以冀能補充短期供應\大公報攝
港鐵（00066）兩大鐵路上蓋物業供應已接近尾聲，在大型上蓋項目未趕及登場前，該公司研究改劃兩個鐵路沿線土地，以冀能補充短期供應。兩幅土地預料可提供約1800至2000個住宅單位。
增加供應
大公報記者 林志光
政府過去10年的私人住宅土地供應中，鐵路沿線項目佔有重要位置。然而現時港鐵剩餘可推的鐵路沿線上蓋項目，僅餘將軍澳日出康城及黃竹坑站餘下期數項目，而且最快也要在下年度始可以全數推出。
雖然港鐵大嶼山小蠔灣車廠上蓋的超大型綜合發展計劃，早前已初步獲城規會通過規劃內容，預料可提供約1.4萬伙公營，以及私人住宅單位，可是因為牽涉極複雜的車廠臨時搬遷及重置問題，相信最快也要3、4年之後才能在該處有土地供應，更甚的是或者會以興建公營房屋的土地作先行，至於私人住宅發展土地就必須再延遲多1、2年。
因此，港鐵數年前已開始與政府探討及發掘現有鐵路沿線土地的發展潛力，之前已招標售出的油塘通風大樓，便是首幅成功的「試驗品」。現還有東涌及將軍澳兩幅土地，正與發展局研究其改劃發展的可行性。
東涌土地是東涌牽引配電站用地，位置處於文東路，在映灣園第一期背後，佔地約9.6萬方呎，如果成功改為高密度住宅發展，參考附近住宅（甲類）用地的地積比率，估計該配電站地的住宅地積比可達6倍，即可建樓面約58萬方呎，可提供約1200至1300個住宅單位。
不過，此地鄰近加油站及北大嶼山公路，港鐵及政府在改劃時，須作更多的風險及環境評估。
另一幅位於將軍澳昭信路的百勝角通風大樓，對面是新寶城，旁邊便有一幅土地，政府早前成功改劃為住宅（甲類）用途，以作公營房屋發展，故該通風大樓用地的改劃相信較易被公眾接受，隨時明年便可推出招標。該地的地盤面積約4.8萬方呎，參考旁邊公營房屋土地的發展密度，估計其地積比率可達6.5倍，可建樓面約31萬方呎，預料建600至700個單位。
