圖：北都發展現代物流，業界建議政府在土地支付方面給予彈性，如分階段付款。

　　北部都會區是香港未來發展的新引擎，「高端專業服務和物流樞紐」作為四大區域發展主題之一，發展備受關注。香港航運交通界立法會議員易志明近日提出以「產業園」概念發展北部都會區，他接受《大公報》採訪時透露，已聯絡三組人士，讓他們針對自身業務在北部都會區的發展機遇，擬定業務計劃書提交特區政府審核，研究方案是否可行。

　　另有物流業人士建言，以司局級領導為首，與物流業界持份者成立「北都區智慧物流產業園籌備組」，為有心在香港物流業長遠發展及投資的中小企，提供入駐政策及發展配套支援。\大公報記者 文梓 李昌鴻

　　特區政府在北部都會區的洪水橋／厦村發展區，預留約37公頃土地作現代物流發展區，新發展區連接深圳灣口岸，將成為重要的現代物流樞紐。

　　易志明日前出席行政長官互動交流答問會時，提出以「產業園」概念發展北部都會區，由具規模的相關業界，夥拍創投基金等，自我組合成某類產業群體，藉群聚效應，建立互相支援的「生態系統」，然後向政府提交該類產業園的發展計劃，而政府不以「價高者得」為指標，而是以該計劃能否為港未來帶來高經濟效益為考慮。

　　行政長官李家超表示，過去對產業發展「少談少重視」，直言「片區發展」與「產業園發展」沒有矛盾，鑒於市場環境及本港財政狀況變化，要轉變思維，由微觀轉向宏觀角度，以產業為主體考慮北部都會區的發展方向。

　　彈性安排土地支付 分期付款

　　易志明進一步分享，有別於過去土地先由政府規劃，然後邀請有興趣人士參與的做法，個別有能力的企業可將上下游供應商一同打造「生態圈」，針對自身產業的特色進行規劃，「需要幾大的地方、幾多人，可以為香港經濟產生幾大的效益，構思出來之後提交政府審核。」他同時建議特區政府在土地支付方面給予彈性，如分階段付款，或批出一定年限使用權等，支持產業發展，提升吸引力。

　　香港物流商會主席鍾鴻興接受《大公報》採訪時表示，建議特區政府在北部都會區以智慧物流產業園模式開發，提供產業促進發展配套及政策，發揮規劃引領與政策作用。在建設智慧物流產業園時，要合理規劃，打造智慧物流產業生態圈，包括AI智慧倉儲設施、大數據驅動配送中心及產業配套等的布局，提高物流運作效率及生態圈。

　　培育未來物流業「獨角獸」

　　為更好提供北都落戶機會及落戶後的發展用地，鍾鴻興建議以司局級領導為首，與物流業界持份者成立「北都區智慧物流產業園籌備組」，把有意向在園區內發展的物流中小企，諮詢發展意向及提交發展建議書，為有心在香港物流業長遠發展及投資的中小企，提供入駐政策及發展配套支援等，其中可重點考慮引入綠色物流、低空物流、智慧物流等創新物流企業，建立物流業生態圈，在園區內的土壤培育出茁壯的未來物流業「獨角獸」。

　　香港物流商會常務副主席黃鵬補充，北部都會區可參考深圳前海模式，預留用地給物流行業作業，這會讓北部發展業態更為豐富。

　　香港鼎豐物流倉儲董事長胡青松指出，香港物流倉儲業需加強行業交流，組成聯盟共同抱團發展。現在北都正大力發展科技創新、先進製造、產品中試和教育等，未來將需要大量的物流、倉儲和配送服務。