右圖:運輸及物流局局長林世雄(左)及副局長廖振新(右),談及發展低空經濟的準備工作。\大公報記者麥潤田攝;左圖:深圳現時已利用無人機運送外賣(圖),香港亦將於明年開展不同試點項目,收集數據作參考。\大公報記者何嘉駿攝
施政報告提出要積極推動低空經濟發展,運輸及物流局局長林世雄接受《大公報》訪問時表示,低空經濟在香港的發展空間大,政府會邀請有興趣的團體或業界提交應用場景,預計明年開始陸續推行不同試點項目,收集數據做參考,明年底之前完成修例。他強調,任何場景都要訂立航線,形容「將無人機從某個窗口露台飛去任何一地方的做法不現實」,有關航線將由業界提供建議。
局方認為,科學園、數碼港有科技和初創公司,遠離市區,是合適試點,有低空經濟公司已表示有興趣在這兩個地點做試驗。\大公報記者 易曉彤
低空經濟是指1000米以下空域進行的經濟活動,包括直升機、小型無人機的操作。林世雄於本周一接受《大公報》訪問時表示,香港有相當大潛力發展低空經濟,可覆蓋範疇包括載貨、物流配送、清洗建築物外牆等,亦包括救援和藥物輸送等社會功能。
林世雄強調現時最重要是找到無人機試驗場景,希望由民間提議。副局長廖振新表示,並非由政府指定路線,而是業界與民間提議有經濟價值的路線,申請試驗飛行線路,政府審批時會考慮線路的安全和設備問題。
或於港深創新園運送資料
「低空經濟不能隨意地想從某個窗口露台就飛去任何一個地方,任何一個場景都要定航線,安全是重要考慮因素之一。」林世雄說,科學園、數碼港有不少科技和初創公司,遠離市區,可操作性高,是合適的試點。他透露,局方初步與有興趣發展低空經濟的公司接觸,對方均有意在這兩個地點做試驗。
廖振新說,河套區港深創新及科技園中,香港和深圳兩個園區都有很大訴求,希望利用低空經濟運送資料,有效做到實際資料的流通,因此這將會是未來其中一個研究的重點。
被問到無人機可否在市區派送外賣,林世雄說,「如果業界覺得送外賣是可行場景,並符合安全,我都會同意嘗試,如果他們試完覺得沒前景,相信不會繼續做。」至於維港,因屬禁飛區,如要做場景試驗,則需考慮安全問題。
港高樓密集 與內地情況有別
內地發展低空經濟技術領先,香港可否直接套用內地技術?林世雄說,香港地勢高低不同,高樓大廈密集程度和信號接收情況,均與內地有差別,因此需透過試驗收集數據,審視未來如何做、需要什麼設施配合。
林世雄表示,政府與內地將商討建設低空跨境航線,考慮到小型無人機續航力,深圳較合適,珠海因較遠而未必可行。
香港科技園公司首席營運總監麥善鳴向《大公報》表示,科學園內有超過40間餐廳,又有不少戶外空間,期望在地形及發展密度上,配合政府制定飛行路線及起降點,推動低空經濟。科技園公司數年前已在園內進行無人機為運送的測試,協助企業收集數據,優化技術。