昨日舉行的立法會大會上，田北辰議員提出口頭質詢時，建議高鐵「地鐵化」，可仿效上海及蘇州等地做法，短途高鐵行程售賣「企位」車票，乘客可隨時購票登車；又建議推出高鐵月票，提供香港分別往來深圳及廣州兩款月票，便利香港與粵港澳大灣區內地城市人才交流。
探討高鐵短途線「地鐵化」議題，須比較車程耗時。香港地鐵耗時最長的線路為屯馬線（屯門至馬鞍山），全長約56.4公里，全程約75分鐘。從香港搭高鐵往廣州南站全長約140公里，最快全程約47分鐘。高鐵香港站往深圳福田及深圳北站，車程只需14至15分鐘。
簡而言之，從香港搭高鐵往深圳、東莞及廣州，都比馬鞍山搭港鐵往屯門快。香港往深圳福田及深圳北站，與將軍澳寶琳至北角15分鐘車程、將軍澳康城至北角20分鐘車程比較，在時間上並無差異。
香港與深圳、廣州之間若實現高鐵「地鐵化」，可提升香港高鐵運力、增加收入、分流東鐵線人流，創造三贏局面。更重要是方便出行，加強香港與大灣區之間的聯繫。高鐵「地鐵化」的可行性，值得探討。
