圖：今年9月，奧迪汽車亮相海南省海口市「新能源、新智能、新未來」技術展。\新華社

　　【大公報訊】據澎湃新聞報道：11月1日，商務部新聞發言人就歐盟將派員赴華進行電動汽車反補貼案價格承諾磋商答記者問。

　　有媒體報道，歐盟將派員赴華，就對中國電動汽車加徵反補貼稅的替代方案開展磋商。請問上述消息是否屬實？

　　發言人表示，10月25日，王文濤部長應約與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯視頻會談後，中歐技術團隊立即就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾啟動了新一階段磋商。經密集溝通，歐方表示將來華就方案具體內容繼續磋商。中方對此表示歡迎，希望下一步磋商按照「務實、平衡」的原則，達成雙方均可接受的解決方案。

　　德國各界反對歐盟對華加稅

　　另據國際在線報道，歐盟不顧成員國間的巨大分歧和歐洲各界人士的強烈反對，決定對從中國進口的電動汽車加徵關稅。德國是歐洲最大的經濟體，以及眾多國際主要汽車製造商所在地，歐盟的這一加徵關稅決定在德國汽車業界引發了廣泛反對。

　　柏林勃蘭登堡汽車供應商協會國際部負責人米夏埃爾．博斯受訪表示：「歐盟這一決策不僅加劇貿易爭端，最終更是將嚴重損害全球自由貿易，而且根本無法解決歐洲汽車工業面臨的戰略性和結構性問題。它當然也阻礙了德國和歐洲的電動汽車推廣，進而威脅到碳減排目標的實現。」

　　對於德國的普通消費者來說，關稅政策毫無疑問將導致汽車價格上升，他們的選擇也會因此受到明顯限制。

　　德國汽車經銷商負責人亨里克．薩克斯表示，依賴關稅來保護本土市場並非長久之計，更應將重心放在提升德國汽車產業的產品競爭力與創新能力上：「對於終端消費者而言，關稅無疑意味着價格上漲。我認為，我們應該集中精力，通過競爭和製造出更好的汽車，來捍衛德國作為工業強國的優勢，而不是通過關稅。」

　　米夏埃爾．博斯強調，電動汽車的可持續發展必須依賴全球範圍內的協同創新，而非單方面的保護主義政策。中國作為電動汽車市場和創新領域的重要參與者，與其加強合作、促進更廣泛的市場融合，將有助於提升歐洲汽車製造商的競爭力，推動行業轉型升級。他說：「中國在電動汽車領域的創新和市場發展中，發揮着重要引領作用。與中國加強合作，可以帶來更多新機遇。我們希望通過對話，最終取消這些關稅，因為對德國來說，與中國的合作以及打造協同效應至關重要。」