市場料今年五一假期有望是史上最熱黃金周，出遊人次或達2億，為航空業復甦提供極大機遇。

　　內地五一長假即將來臨，從旅遊目的地搜索量、航班和酒店預訂量等先行指標看，市場料今年五一假期有望是史上最熱黃金周，出遊人次或達2億，為航空業復甦提供極大機遇。分析認為，全球疫情仍有反覆，航空業的復甦還看通關情況，但中長期前景依然看好，而航空股估值對比海外航空公司較低，可留意表現相對落後的股份。/大公報記者 文梓

　　中國民航總局日前表示，五一機票預訂量價齊升，明顯高於清明小假期，也有望高於2019年五一假期水平，五一、暑運國內航空需求有望集中釋放。

　　在交銀國際交通運輸及基建行業分析師尤璐雅看來，儘管今年航空股漲得較快，但現時估值與海外航空公司相比仍較低，加上內地航空市場復甦前景明顯領先全球航空市場，仍有上漲空間，給予航空股「買入」評級。她又提及，除了要看五月旅遊旺季需求，還要視乎票價有否反彈，及下半年或明年會否有更多國際航線開放等，「相信今年到明年還會有更多的利好信息，能把股價抬起來。」

　　交銀首選東航南航

　　尤璐雅首選東航（00670）和南航（01055），因兩家航企在上海、廣州和北京均有布局一定運力，於國內航線佔比更高，而國航（00753）過去主力拓展國際市場，在內地市場的強項會稍微遜色，加上國泰航空（00293）業績的拖累。她相信，待國際航線重新開放恢復後，國航的前景就會較好。

　　航空股公布首季業績在即，尤璐雅預期，航空公司今年首季表現較去年好，但因內地農曆年時倡「就地過年」等政策，料次季才能有較大的亮點。交銀國際看南航、國航和東航目標價，分別為6.58元、7.54元和3.88元。

　　不過，全球疫情形勢依然嚴峻，國際航線旅客運輸量依舊保持低位。光大新鴻基財富管理策略師溫傑對《大公報》記者表示，航空股今年已有一定升幅，反映了國內航線的復甦預期，下一步仍看疫情走勢，「始終沒有正式通關，生意沒有明顯好轉，只能寄望疫情退卻。」他又提及，人民幣今年整體表現較弱，加上油價在高位震盪，令航企成本增加。

　　東北證券：南航增速勝同儕

　　今年以來，中國民航業恢復勢頭持續向好，首季航空公司累計虧損300.5億元（人民幣，下同），同比減虧45.8億元。在內地三大航中，國泰君安預料國航率先在今年扭虧，賺3.72億元，而東航和南航預期繼續錄得虧損，分別為18.23億元和20.33億元。國泰君安認為，在疫情影響期間，國航實現逆勢航網優化，加上在北京兩場運營，以及新航季獲增北京等市場批量優質時刻，進一步提升長期盈利能力。

　　東北證券則認為，各航空公司上月國內客運人公里數（RPK）已全面恢復至2019年同期水平，其中南航表現最亮眼，增速在三大航中領先。華泰證券指出，根據2021年夏秋航班時刻表，南航國內航線每周獲得24796個起飛時刻，同比增長12.8%，是三大航中增速最高。該行認為，南航在國內航線具備規模和質量優勢，疊加經濟艙全價多次上調，料南航或將受益於票價彈性釋放，收益和盈利能力有望提升，同時預期南航有望在今年扭虧。