小狸笑點有點低，自從上次在日本看到牆上貼的「以及請勿做出其他令人產生迷惑的行為」的溫馨提示後，就一直無法忘記這個傳神的「迷惑」一詞。

　　回來之後順手搜，發現自己大驚小怪了，原來內地的互聯網上早已有「迷惑行為大賞」的熱詞。只不過，日語用法傳入內地之後，「迷惑」的表義稍有改變。在日本，「迷惑行為」概指「給人帶來麻煩、困擾的行為」；而在內地，「迷惑行為」更偏重於指「讓人琢磨不透、很奇葩」的事。

　　二者主要的區別在於事件和情緒的程度，前者是日式細膩心理和含蓄情緒的代表，而後者則接地氣地表達着一種解構一切的重口味事件和狂歡式情感。有點扯遠了，今次小狸想聊的其實只是一次在北京坐地鐵的普通經歷，而短短時間內接連碰上的各種事件，想來想去，似乎用「迷惑」一詞來形容是最準確的，至於到底是日式迷惑還是中式迷惑，都有吧。

　　話說近日，小狸回北京辦事，某日由一個不太熟悉的地鐵站落站坐車。在北京，地鐵並不是小狸的常用交通工具，本身經驗就少，又難免會與擁有更多乘坐經驗的港鐵做對比，以致於鈍感力很差，碰到什麼都覺得「這有點問題吧……」嗯，矯情。

　　先是進站。在乘坐長長的滾梯下到地底深處後，又走了不近的距離，終於到了安檢。按要求把身上巴掌大的包塞進機器通道，人再過安檢門。過門的剎那，一個工作人員拿着手持檢查儀隔着一米遠朝我的方向揮舞了一下，就算是「查完了」，全程算半秒都嫌多。與此同時，估計是因為兜裡揣着手機（包太小放不下），安全門開始報警，但並沒有人再理我。

　　前行尋找列車，頭上出現個指示，「×××方向下台階」，遵照指示從地面上的一個「洞口」爬下台階，台階長且高，沒有電梯也沒有斜坡，只能步行。終於爬到底後，發現前方是一條只有十幾米長的通道，然後就是一條一模一樣的長且高的步行樓梯再爬上去……

　　帶着十分迷惑的心情，小狸終於又爬出了天地，回頭一看，終於明白：原來，與常規車站月台在中間、對開列車或者換乘列車在兩邊的設計不同，這個站把對開的兩趟列車設計成肩並肩挨着在中間，月台反倒變成兩邊，而在下地鐵的漫長路程中，也沒有指示和通道提前在上層把乘客引流到對面月台，於是就出現了乘客如果想坐對面的列車就必須從地底下（也就是列車下面）步行掏洞過的迷之局面。

　　現代先進的公共交通系統，最核心的兩個理念一定是安全和便利，而且這兩點相輔相成。「不方便」在平時可能只是「不方便」，但一旦出現緊急情況，所有的「不方便」其實都是嚴重的安全隱患。就比如當龐大人流碰到突發情況時，上上下下的地洞樓梯、漫長的站內距離、堵着門的安檢設備（尤其是還沒發揮什麼作用就更冤了），都可能造成疏散緩慢、踩踏風險增強。

　　看着被兩層玻璃牆完全罩在中間的兩趟對開列車緩緩離站，覺得像極了那種會飄雪的禮品水晶球，美則美矣，但應該是吃飽了才有心情欣賞，若是為了買它而餓肚子，就有點捨本逐末了。