圖：公用事業加價令市民百上加斤，政府應發揮以民為本精神有所作為。

　　繼兩電提出加價後，天星小輪、五間專營巴士公司亦先後提出加價，甚至的士業界也表示受通脹及燃料價格上升影響，計劃申請加價。基層市民疫下搵食本身已相當艱難，如今又要面臨多項公用事業接連加價，生活壓力百上加斤。大型企業在艱難時期理應承擔社會責任，與市民共渡時艱，而更關鍵的是，政府面對這波加價潮，又有否盡力做好自己的角色？\

香港菁英會副主席、註冊社工 梁秉堅

　　香港經濟仍處於邁向復甦的起步階段，不少市民的薪金仍未回復疫前的水平，有的甚至只能靠兼職、散工賺取微薄的薪金，突然要面對一浪接一浪的公用事業加價潮，無疑令市民生活百上加斤。

　　中央曾多次要求特區政府施政應秉承「以人民為中心」的精神，亦強調要提升香港市民的獲得感、幸福感。事實上，新一屆政府第一份施政報告中，確實體現出「貼地」推動施政的新作風，出台多項新政策主動對接國家「十四五」規劃，繪製了一幅香港未來發展的美麗藍圖。加上疫情漸趨平穩，社會開始踏上復常之路，不少市民對社會發展前景滿懷希望。

　　可是，突如其來的公用事業加價潮，卻令到市民尚未能享受到經濟復甦之利，便要面對生活開支增加，這樣又如何能提升市民的獲得感、幸福感？

　　筆者明白，公用事業要面對通脹、燃料價格、設備投資和維修、薪酬開支、乘客量不足等問題，確實有需要加價以維持營運，但相關企業提出加價時，又有否考慮本港現時的經濟狀況，有否顧及市民的負擔能力呢？兩電、巴士公司、天星小輪都不是中小企，而是提供公營服務的大型企業。作為大型企業，取之社會、用之社會，不能只以賺錢為一切大前提，更需要在必要時回饋社會，為社會發展作出貢獻。

　　近三年來，香港經濟深受疫情打擊，由之而起的失業、結業潮更對民生造成衝擊，大型企業在關鍵時刻卻選擇以自身利益為優先，對小市民來說無異於雪上加霜。更何況現在香港已逐漸踏入復常之路，就算加價，又何必急在一時呢？

　　另一方面，雖然政府與兩電就收費和價格調整機制簽訂了管制計劃協議，兩電提出的加幅亦在協議框架內毋須行政會議審批，但政府是否有責任要求兩電不能純粹以企業利益為出發點，必須考慮市民的承擔能力，甚至要求電力公司調低加幅？就算存在《利潤管制協議》，政府也應該盡力與兩電進行談判，若然一句「尊重合約精神」就自動放棄，不只未能體現為民為本的精神，長遠也只會令施政思維僵化。特區政府要提高治理水平，必須把有為政府同高效市場更好結合起來，對於不合時宜的機制，就應積極探討改變的可能性。

　　不論天星小輪、巴士公司，甚至的士的加價申請，政府同樣要以市民的幸福感作為審視加幅是否合適的其中一項標準，更妥善處理相關的加價申請。

　　在涉及民生的施政上，特區政府需要做到有所作為，立法會議員也要出謀獻策，這樣才能把市民的利益最大化，並使企業做到可持續發展。