第六屆立法會議員料將全數或絕大多數接受續任，社會普遍關注未來一年的議事堂能否回歸理性、反對派議員將會怎樣表演。近期有政界人士撰文呼籲反對派議員做「忠誠反對派」，也有學者分析反對派對向「忠誠反對派」過渡仍然十分抗拒。筆者認同反對派議員須轉向理性議會政治軌道，但感覺將西方議會「忠誠反對派」概念套用於香港立法會不太合適，或許新加坡工人黨的「副駕駛」經驗，對探討香港反對派在立法會的走向更有啟示和借鑒意義。

　　重回正軌發揮建設性作用

　　工人黨是新加坡多個反對黨中，影響力較強且唯一擁有議會席位的反對黨，在上月舉行的新加坡大選中，該黨取得史無前例的成績，在國會93個議席中取得10席，而執政的人民行動黨贏得83席。早在2011年，工人黨領袖劉程強提出一個經典比喻，形容工人黨是「副駕駛」，只負責監督人民行動黨執政，而不負責掌控方向。平實話語，道出反對派在議會中的角色。

　　首先，反對派的存在是「一國兩制」的體現，香港反對派議員擔任「副駕駛」的前提條件早已具備。劉程強說，單是希望司機一路平安把大家送到目的地是不足夠的，特別在道路顛簸不平的時候，我們新加坡恰恰需要一位副駕駛在前座。鄧小平先生在1984年曾講過，由香港人推出來管理香港的人應該有左翼、右翼及中間派，這樣各方面人的心情會舒暢一些。香港特區成立以來，中央和特區政府以最大的政治包容對待反對派，反對派得以長期存在，有比較充分的政治空間，允許發表不同政見。在承擔特區重要憲制職責的立法會，反對派擁有為數不少的議席，這些都是不爭的事實。

　　其次，反對派要在議會發揮建設性作用，香港反對派議員有擔任「副駕駛」的能力。劉程強說，副駕駛在司機打瞌睡或魯莽駕駛時用力拍醒他，讓他及時回到正軌；如果司機友善可親，副駕駛可以選擇不斷地跟他說話，讓他這一路保持清醒。其實，香港的反對派議員在立法會內就經濟、民生政策等向政府提出過不少良方，比如有議員揭發公屋食水管道含鉛超標；有議員提議制訂支持少數族裔長者的醫療政策等，都有建設性。只要反對派議員有心有力為香港好，不論是剛性地「大力拍醒司機」，還是柔性地「不斷跟司機說話」，政府都虛心接受，這一點社會有目共睹。不過，近幾年立法會反對派議員被少數「反中亂港」分子騎劫，已經偏離了監察政府施政的正軌，令人痛心。

　　第三，反對派在議會要守規矩有底線，香港反對派議員擔任「副駕駛」既屬必要也是情勢所迫。劉程強說，副駕駛坐在前排不會跟旁邊的司機搶方向盤，所有的新加坡人都在同一部車裏，如果車子發生意外，大家都會同歸於盡。回看香港亂象，從宣誓鬧劇到「修例風波」，從「拉布」癱瘓立法會運作到乞求外國勢力制裁香港，從非法「初選」到圖謀「35+」議席，一些反對派議員違背政治倫理，為一己政治私利在立法會內外興風作浪，不斷挑戰中央權威和憲法、基本法權威，觸碰國家安全底線，意欲奪取特區管治權，就是想拉全港市民同歸於盡！

　　慶幸的是，中央強力出手，香港國安法利劍高懸，反對派過去內有政治獻金和街頭「抗爭」支持、外有美西方勢力撐腰的強勢已一去不返，現在外國主子保護傘失靈、金主如黎智英之流也必將受到法律嚴懲，反對派再想在立法會搞事面臨重重困難，如果涉嫌干犯香港國安法還會被罰出場甚至坐牢。估計反對派議員不敢、也不再可能搶到司機的方向盤，擔任「副駕駛」是個現實的選擇，即使心有不甘，也無可奈何。

　　理性務實才是最好出路

　　識時務者為俊傑，從政者更須懂得審時度勢，進退有據。新加坡工人黨「副駕駛」角色是成熟經驗，值得香港反對派議員效仿。最近，中央也向反對派議員提出了忠告，國務院港澳辦副主任張曉明指出，「資本主義社會也有資本主義社會的政治遊戲規則，也有底線，大家都要遵守規則，都不能突破底線。」

　　反對派議員特別是至今還執迷不悟、想給中央「製造最大麻煩」的極少數人，都應當「停一停，想一想」。只有尊重憲法和基本法、效忠香港特別行政區、不逾越政治紅線，才有繼續合法生存和發展的空間；只有走出對抗思維的慣性，理性務實與中央和特區政府良性互動，才是最好的出路。

　　第六屆立法會延任期，既是過渡期，又是機遇期。希望反對派議員未來一年找準「副駕駛」定位，明底線、遵規矩、知分寸，以香港市民的福祉為依歸，為監察政府有效施政、促進經濟復甦民生改善多做實事，向社會展現稱職為民的新形象。

　　資深評論員