海洋公園資不抵債，向特區政府申請撥款106.4億港元以推行「全新定位策略發展計劃」。該項事宜已開始在特區立法會經濟事務發展委員會展開討論。在當前香港政治形勢下，反對派議員必定竭力反對，即使建制派議員也不能不提出批評或表示保留。作為香港一名居民，我不欲海洋公園因為財政問題而關閉，畢竟，她長時間是香港的一個吸引外來遊客的「招牌」，令不少香港居民感到驕傲。但是，作為一名香港問題研究者和時事評論員，我不得不嚴肅地指出，海洋公園發展所遭遇的瓶頸是香港的一個縮影。

　　任何一個企業陷入資不抵債，必定是經營陷入危機，而且，「冷凍三尺，非一日之寒」。

　　缺乏長遠視野應對內地競爭

　　長期以來海洋公園是靠內地遊客，內地客佔其每年一半入場人次。然而，2012/13年度創出770萬入場人次高峰後，海洋公園遊客量持續下跌，2018/19年度跌至570萬人次。值得重視的，是2013/14至2018/19的6年，有5年整體訪港遊客上升，但其中4年海洋公園遊客數字是負增長，即使2017/18有增長，也僅是0.1%。2013/14和2018/19年度，全港遊客人次錄得雙位數增長，海洋公園入場人次卻微跌；2015/16年度全港旅客跌逾7%，海洋公園入場人次跌幅近19%。主要原因就是海洋公園的內地遊客明顯減少，而後者與2014年開幕的珠海長隆海洋王國頗有關係。一年前，我偶遇一對來自深圳的母子，問他們對海洋公園的印象，那位母親回答不如珠海長隆海洋王國。海洋公園在長隆海洋王國開業那一年遊客人次由同比上逆轉為下跌，絕非偶然。看來，海洋公園的經營層低估了來自長隆海洋王國的競爭。根據世界主題娛樂協會（TEA）數據，長隆2015年有逾550萬入場人次，翌年升至847.4萬，長隆2019年在全球主題樂園總客量的排名居第10位，海洋公園排20位。

　　進一步分析，近些年海洋公園遊客減少，還與旅行團遊客減少相關。香港2018年訪港過夜旅客人次按年升4.9%，主要是內地「自由行」遊客增加，旅行團數目跌10%。海洋公園2018/19年入場人次雖與前一年相若，本地遊客按年升14%，「自由行」遊客升近三成，但是，受旅行團減少影響，海洋公園非本地遊客減少10%。內地「自由行」遊客以購物為主，不同於旅遊團常把遊覽海洋公園作為一個項目。

　　綜上所述，海洋公園近些年經營陷入困境，主要由於缺乏對內地因素的及時和具長遠視野的應對。珠海建立長隆海洋王國非海洋公園所能左右。內地「自由行」遊客增多而旅遊團減少也非海洋公園所能左右。但是，海洋公園經營層應當敏銳察覺這些對海洋公園生存攸關的變化，及時制訂和實施應變計劃，而不是等到資不抵債、瀕臨破產之地步。

　　再放大了看，香港何嘗不是如此。香港經濟高度依賴服務業，主要服務對象是內地。由於來自內地、主要來自廣東省珠三角的貨物運輸量連年下降，而這些貨物大部分改經深圳港外運，香港在全球貨櫃港排名已被深圳超越。香港機場客運量，2019年首次被廣州機場超越，這是一個值得香港社會各界重視的信息。如果香港不能盡快融入粵港澳大灣區，那麼，數年後，香港機場在客運和貨運上都將被廣州機場越過。

　　必須擺脫西方權威機構羇絆

　　至今，香港唯一具明顯優勢的是國際金融中心地位。但是，香港糾結於是被西方認可抑或爭取更大市場份額。2020年1月20日，評級機構穆迪把香港長期信貸評級由Aa2降至Aa3，僅較中國內地的評級高一級，理由是，香港特別行政區自治權所受限制，可能較想像更嚴重，實際的自主權或預期變化將帶來風險，並影響外國政府對香港的政策，例如美國國會通過《香港人權與民主法案》，可能進一步削弱香港貿易政策的效力，降低香港的競爭力和經濟實力。毋須諱言，對於西方權威機構的這一類壓力，不少香港居民是忌憚的。他們希望特區政府放緩香港融入粵港澳大灣區的步伐。然而，時不我待。廣東省珠三角9城市與澳門特別行政區必定加快融合，澳門將建設以人民幣計價、交易和結算的證券市場，深圳證券市場將繼續拓展，香港如果不能從內地以外的國家或地區爭得市場份額，那麼，香港國際金融中心的優勢難免受損。

　　近些年有關方面吸引其他司法區企業來香港上市，但是，成效不如願。非主觀努力不夠，而是全球重心正向東方轉移，要求香港金融市場重點為內地服務。因此，必須擺脫西方權威機構的羈絆。

　　資深評論員、博士