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5G技術落後中國 美國耍無賴\黃錦輝

時間:2019-01-08 03:17:52來源:大公報

  國家改革開放40年,在科技經濟領域取得令人振奮的成果。國務院總理李克強於2018年3月5日發表的《政府工作報告》中指出,國家的科技創新由跟跑為主轉向更多領域並跑、領跑,成為全球矚目的創新創業熱土。中國在5G通信技術的發展便是一個很好的案例。然而,由於中國5G技術不斷超前,惹來美國妒忌,不斷窮追猛打華為及中興等中國通信科技巨擘,目的是壓制它們擴展5G業務,不然美國便會失去世界通信市場的話事權以至世界經濟一哥地位。

  在全球通信科技發展過程中,數碼傳訊由第二代(2G)網絡開始,每當通信業界推出新一代網絡的標準,信息傳送的質量、速度及安全性都會大大提升,全面優化用戶的服務質素。從操作層面而論,2G增強移動電話服務功能,可以傳送文字(SMS)及簡單圖案(MMS)信息;3G促進移動互聯網,用戶可以隨時隨地上網;4G促進社交網絡,加強人與人之間的互聯互通;5G促進「物聯網」,即萬物皆可裝備通信功能,互相協作完成共同任務。

  中國5G技術領跑世界

  概括而言,中國在2G/3G時期,經濟頗為落後,難以自主創新,因此在國際科技舞台上只是「跟跑」,主要充當生產商角色,以「原設備製造」(Original Equipment Manufacturing,OEM)模式代客生產。在3G/4G時期,中國經濟及科技水平雖然已略為提升,但是實力還不及其他發達國家,因此中國科技生產在全球以「並跑」為主。內地廠商以「代客設計製造」(Original Design Manufacturing,ODM)模式,接受外國客戶委託,提供生產和設計等增值服務。踏入5G世代,中國科技產業起飛,跨國大型企業例如華為及中興均擁有自己的原創技術,在環球市場開始處於「領跑」地位。在這狀態之下,廠商推行「原品牌製造」(Original Brand Manufacturing,OBM),一手包辦產品設計、製造,以至品牌的市場定位。

  有資訊科技專家指出,未來哪家通信企業能掌握5G技術,便能控制市場。5G為何那麼厲害呢?在技術層面上,5G的速度比4G快100倍。以實體交通作比喻,若然4G是一條只能容納單線行車的公路,5G就是擁有100條線道的公路,可以容納多達百倍的車流量。由於5G擁有極寬的空間,在公路上塞車的機會自然減低,車輛也可以在公路上極速奔馳。把比喻套回在5G通信世界中,當移動電話下載信息時,流量變得更大更快,再不會因寬帶不足而遇到「窒下窒下」(斷斷續續)的情況。

  從應用層面看,若公路寬闊了便能容納更多各式各樣不同大小的車輛,亦可以提供不同的物流服務。同樣地5G技術能支撐五花八門的網絡服務,尤其是促進「物聯網」(Internet Of Things,IOT)的廣泛應用。

  建設「智慧城市」是全球各地目標,而「物聯網」正是「智慧城市」的關鍵促成技術(Key Enabling Technology)。顧名思義,在「物聯網」城市中,萬物互聯,目的是為提升城市效能。例如,在能見度極低的情況下,車與車互聯可減少相撞風險;無人駕駛汽車與智能燈柱互聯進行自動導航以提高準確度;政府可以透過「物聯網」收集的環境數據進行環保等「智慧城市」應用。有專家預測在未來「物聯網」世界,每一個人身邊將環繞着5000枚設有5G功能的遙感器,由此可見5G科技商機處處。以今天世界76億人口計算,全球可能需要多達38萬億部5G「物聯網」設備,光是中國14億人口市場已有7萬億部裝置之需要。

  美科技一哥地位不保

  再者,在商言商,現實世界中任何車輛使用私家公路,必須繳交路費,同一道理適用於通信世界。由於未來5G市場非常龐大,所以全球包括中美的通信企業無不垂涎三尺,虎視眈眈。然而,華為及中興合共擁有全球60%的5G科技之專利權。因此,美國通信企業若然要生產5G產品,必須向中國支付龐大的專利費用。由此看來,美國在4G通信科技市場的領先地位,到了5G時代將會與中國大換位。況且美國企業在5G技術發展上的確比不上中國,面對華為在5G市場的優勢亦束手無策。

  從國際經濟發展角度分析,華府絕對不願意把5G市場拱手相讓,必須盡早切斷中國的「米路」,打壓中興及華為。雖然美國總統特朗普在其他人眼中是個大狂人,但在美國工商業界他是眾人的偶像,因為他一直不遺餘力地維護美國的經濟利益。筆者估計美國於2019年將會變本加厲,中國科技企業在持續受壓之下,必須自強不息,正如華為董事長梁華所道:「困難與挑戰,讓華為更堅強。」2019年中國加油!

  第十三屆全國政協委員、中文大學工程學院副院長

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