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隔海觀瀾\「會吵的小孩沒糖吃」\朱穗怡

時間:2019-07-12 03:03:16來源:大公報

  長榮航空空中服務員罷工日前終於結束。這場歷時17天、取消1439班架次航班、影響28萬旅客的大罷工,創下台灣航空業史上罷工天數最長、參與空服員人數最多、取消航班數量最多、影響旅客人數最多、航空公司及旅行業者損失最高五項紀錄,嚴重打擊長榮航空的聲譽和台灣的形象。島內航空業三次大罷工都發生民進黨蔡英文政府任內,這到底是巧合?抑或另有緣由?

  長榮空姐罷工,無非是以此為籌碼,要求資方答應她們的訴求,而工會在發起罷工之日也提出八大訴求,但半個多月的罷工結束了,空姐們如願以償了嗎?台灣輿論以「輸到脫褲」來形容這次罷工。雖然最終資方答應了勞方五項要求,但其中的「定期勞資互動」、「給予工會理監事」、「參與人評會」三項要求,是資方在空姐罷工前的協商時已經答應的。至於勞方提出「九條航線改為過夜班」,資方只答應了四條。而「飛安服勤獎金,短班300元(新台幣,下同)、越洋500元」則是勞方得到的最實惠的結果了,但在發起罷工當天,勞資的協商當中,資方已答應飛安服勤獎金增至200元,或許繼續協商也能爭取更多,不必走到罷工這一步。因為長榮航空規定,參與罷工的空姐不再享受調薪、4個月年終獎以及優惠機票等福利。所以,罷工空姐即使爭取了更高的飛安服勤獎金,但卻失去了許多福利。是得是失,勞方心中清楚。此外,工會提出的「禁搭便車條款」、「增設勞工董事」、「法定假日雙倍工資」、「各航班派遣外籍組員不得超過2人」等訴求,皆被資方否決。

  然而,資方也不見得是這場罷工的贏家。長榮航空因取消或調度航班造成的營收損失近28億元,還不包含旅客及旅行業者賠償金。更重要的是,長榮航空早前被評為全球十大最佳航空公司,但這來之不易的殊榮恐怕要被這次大罷工抹去了。

  台灣航空業三次「首次」罷工都發生蔡政府上台後:2016年6月華航空中服務員首次發起工潮;今年2月華航機師首次罷工;近日則是輪到長榮航空空中服務員。這接踵而來的工潮,其實是源於「會吵的小孩有糖吃」。三年前華航空服員罷工,當天華航大股東蔡政府就全盤接受勞方訴求,讓外界以為「只要罷工就有糖吃」。蔡政府花的是納稅人的錢,當然慷慨大方了,但長榮是私人企業,必須考慮股東的利益,所以其態度相當強硬,即使罷工結束了,還要打官司向罷工者追討賠償。

  蔡政府打開了「潘多拉魔盒」,向勞方發出了錯誤信號,以致台灣航空業三年就發生了三次大罷工。

  旅客行程受阻、怨聲載道,航空公司利潤受損,旅遊業的生意也大受影響,台灣經濟更是雪上加霜。

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