經濟學家總結說，中國近年經濟持續增長的秘訣之一是對鐵路、公路、機場、水利等「鐵公基」持續投資，物流促進了商流，給城鄉注入滾滾活力。記者此前多次深入「最不發達」國家探訪，但從沒有一個國家像老撾這樣，搭乘「一帶一路」倡議順風車，同時興建聯通全國主要城市的鐵路和公路。
中老鐵路不僅是泛亞鐵路網的重要組成部分，更對周邊國家和中國合作建設類似項目起到重要樣板作用。尼泊爾駐華大使鮑德爾最近就說，「一帶一路」建設為尼中合作增添新機遇，開啟新時代。他多次公開表示，尼泊爾人民希望建設與中國相連接的鐵路。而滇企通過BOT（建設─經營─轉讓）模式建設老撾首條高速公路，不僅解決了老撾政府囊中羞澀「巧婦難為無米之炊」的難題，更能令陸路交通效率大大提高。老撾基建不斷完善，勢必成為其工業發展的引擎。
從政治上看，老撾是第一個和中國簽署《命運共同體行動計劃》的國家，中老雙邊關係進入新時代也讓中國企業繼續投入老撾吃了定心丸。相信兩年後中老鐵路通車後，這個聯通中國鐵路網的項目一定能成為兩國友誼的標誌性工程。
