圖：美國聯邦航空管理局/法新社

　　【大公報訊】據美聯社報道：隨着各國相繼停飛埃塞航空事故飛機，美國聯邦航空管理局（FAA）13日叫停波音737 MAX 8執飛前，卻仍嘴硬死撐事故機型的適航性，因而招致了越來越大的批評聲浪。批評指FAA對飛機的檢修管理不嚴，不再去到現場，只是依靠監控「遠程監管」。

　　長期以來，FAA為飛機安全制定的「黃金標準」，讓其他國家紛紛效仿學習。空難發生後，眾議院運輸和基礎設施委員會主席德法齊奧擔心，國際航空監管機構正在比FAA提供更多可靠的信息。因此接下來，FAA查明空難原因對他們自身來說也至關重要。

　　《消費者報告》雜誌航空顧問比爾麥吉認為，在應當積極主動關注飛行安全之際，FAA對飛機製造商和航空公司的規管卻越發鬆懈了。FAA至今也沒有提供任何證據證明，埃塞航空和印尼航空兩起空難的肇因不在於美國。

　　麥吉續指，FAA對業界所謂的電子監控的依賴漸深，「他們不再到航空公司做些仔細檢查，看看那兒的工作究竟如何，確保萬無一失。」美國前運輸部長雷．拉胡德也認為，政府監督飛機的例行檢查應當是運輸部的職責所在。

　　波音737 MAX 8機型半年內連摔兩跟頭，外界都劍指該機型的防失速軟件。《華爾街日報》指，原本整個軟件升級應該要在1月初完成，中間出了FAA和波音持續就軟件功能強度談不攏外，美國政府關門恐也有責，導致系統延後升級5周，造成意外。