圖:都永海(左二)表示,電動車若使用不合規的轉換器,可能引發過熱起火、短路、漏電等意外。
隨着粵港澳大灣區融合發展加速,「港車北上」熱潮持續,運輸署近日將每日處理「港車北上」的申請數量由400宗增加至500宗,北上車主對於保險、充電的需求亦增加。汽車科技研發中心(APAS)順應需求,推出自主開發的充電轉換頭,並期望政府能對充電轉換器進行更規範管理;保險業人士則提醒,香港與內地的汽車保險制度存在顯著差異,北上車主應根據自身需求購買合適車保。
APAS推安全充電新產品
電動車在香港日益普及,「港車北上」的電動車主面臨的首要問題便是充電問題。香港大部分電動車使用的是歐標充電標準,而內地則使用國標,兩者在充電接口形狀和通訊系統上有所不同,導致香港電動車在內地充電時需要使用充電轉換器。
汽車科技研發中心行政總裁都永海昨日表示,市場上僅有少數供應商提供電動車快速充電轉換器,價格從港幣數千元到數萬元不等,即使使用轉換器,仍可能因內地充電樁規格多樣,而無法達到理想的充電功率。都永海指出,電動車快速充電時,涉及高功率、高電壓和高電流,若使用不合規的轉換器,可能引發過熱起火、短路、過載、漏電等嚴重事故,危及車主安全。
APAS自主研發的充電轉換頭,可滿足不同通訊協議,供車主順暢使用內地充電設施,提供150kw的充電效率。中心並計劃針對充電轉換器的相關規範制定一系列指引,增強充電系統的安全性與便利性,期望未來政府能對充電轉換器進行更規範的管理,保障車主安全。
保險業倡強制投保「等效先認」
另外,兩地機動車強制保險在承保、理賠等存在差異,「北上」的香港私家車,需向內地保險公司投保「機動車交通事故責任強制保險」。香港保險中介行業協會會長關億信昨日表示,近年粵港兩地政府推出了「等效先認」政策,覆蓋19間本港保險公司。香港私家車只需在其車輛的香港法定汽車保險保單有效期內,附加強制性附加險,受保範圍擴至內地的法定汽車第三者責任保險,等同已投保內地「交強險」。本港車主亦能自行向內地保險公司直接投保,或經第三方購買。
「港車北上」實行逾年,關億信表示目前一年大約可創造1.8億保費,但只有約一成金額回流本港,建議政府考慮強制港車使用等效先認或增加本地保費,惠及本港保險業界。\大公報記者 劉碩源