圖：不少物流業倉庫與車場在粉嶺北棕地經營，日後須覓地搬遷。

　　北部都會區多元發展，新田科技城將會打造成優質、健康及綠色生活新社區，收地行動陸續展開，然而當中涉及超過1500公頃棕地，未來10至15年間區內有六成半的棕地營運者需要搬遷。

　　北部地區不少地方現在以物流業為主。大公報記者日前前往物流倉庫密集的洪水橋、厦村及新田，訪問區內業界對有關搬遷的看法，受訪者均表示支持發展新田科技城的方案，惟希望搬遷方案能有緩急先後，不宜「一齊收地」，擔心急速及無差別的收地行動，會對物流業造成影響，亦希望新田科技城與當地物流業能一起並肩前進。\大公報記者 余風（文、圖） 古倬勳、李嘉琪（視頻）

　　「我差不多每天都四處聯絡找尋倉庫，但市場上供應少，加上我們行業貨量大，考慮到落貨地點在機場或貨運碼頭，如搬太遠『十分不理性』。」洪水橋／厦村新發展區第二期發展正進入收地及建造階段，海航物流集團有限公司董事程志偉表示，該公司的物流倉庫位於厦村附近，今年9月4日已接獲地政總署通知，要求在12月6日之前停止有關作業。

　　地段業權分散 整合使用有難度

　　程志偉透露在該處經營物流倉已超過10年，「我記得是2014年底在這邊經營我第一個倉庫，六、七年前才搬來現時面積有約十萬平方呎棕地。」他指其中四萬方呎倉庫設有上蓋，三萬方呎為露天倉庫，每日處理十多個40呎的貨櫃，聘用30多名員工。

　　政府將大規模在古洞、新田及厦村一帶收地，程志偉表示在接獲通知後已趕急往多區覓地，惟12月6日收地，至限期前一天仍未找到合適的地方搬遷。他坦言，不少地方已刊憲列入收地之列，別無選擇，「加上經濟環境差了許多，未來不明朗的因素較多，更難去租一個較大的倉庫。」他坦言自從政府大規模收地後，好多倉庫都坐地起價，以往每呎租金八至十元，現時已加價至16元，加上經濟環境不太理想，令他們經營更顯困難。

　　另外，程志偉又提到經營物流倉存在不少難題，有些地段業權分散，未必能整合使用；而現時利用貨櫃車運輸貨品，柴油的需求大，加上輪胎的消耗，有些倉庫地點太偏遠，令整個環保物流的循環及時間等均難做到。他又指相關因素會增加經營成本，消費者亦會受影響，「民生方面對倉庫亦有需求，變相形成漣漪效應，生活指數亦隨之增加。」

　　「（未來）我都是繼續找倉庫，最差的情況若未能做到，只有將一些業務縮小、分拆或不再供應。」程志偉無奈指沒有倉庫確實難以繼續經營，而承租貴價倉庫更需考慮成本，「我們的客戶群是經營許久才能得到，強行分拆業務會流失不少客戶，影響好大。」他不諱言，屆時部分員工更會因此失業，他現時只有見步行步，待真正執行收地再作打算。

　　盼政府早規劃　令業界順利銜接

　　程志偉直言發展北都為民生項目，業界均十分支持，只是業界關注相關收地及發展的先後緩急，如何發展及安置業界。他指2016年曾與政府磋商多層式工業大廈的方向，當年有兩個選址，包括雞伯嶺及橫洲內用地，「至今近十年，仍未完全開始進入建設階段。橫洲仍生滿野草。」他指若政府能預早規劃，加添設置，可令業界順利銜接，「就不會令整個物流業受到嚴重打擊。」他不諱言至今政府欠缺長遠的物流發展方向，希望政府能落實政策，支持物流業界。