政府對三條過海隧道的分流安排有新方案建議，據了解，新方案結合「擠塞徵費」概念，將實施不同時段不同收費，而三條隧道的收費亦不會劃一，以達到分流效果。其中，東隧和紅隧於繁忙時段的收費，將較現時多5至20元，但西隧會減價5至10元。

　　運輸署表示，將於今年年底就具體方案諮詢立法會交通事務委員會及公眾，之後向立法會提交法例修訂予以落實。有車主表示，現時收費已不便宜，倘再加費會加重趕時間上班族的負擔。\大公報記者 鄭文迪（文） 麥潤田、何嘉駿、黃洋港（圖）

　　西區海底隧道專營權將於明年八月屆滿，政府早前表明，會在收回專營權時，一併推出三隧分流方案。據悉，政府審視最新推算數據後，認為劃一收費並不可行，更可能導致「三隧齊塞」，因此傾向維持西隧與紅隧及東隧收費的差距，即是西隧收費仍會高於紅隧和東隧，以便駕駛者選用較暢通的隧道。

　　建議西隧減價5至10元

　　民建聯立法會議員陳恒鑌說，早前政府就方案諮詢議員意見，透露政府曾進行調查，了解不同隧道費加幅下，如何影響駕駛人士的習慣，例如紅隧加價5元、10元、20元的不同影響，而結果顯示，加價愈多，影響愈大，但紅隧依然擠塞，使用率可能由140%降至120%。

　　陳恒鑌表示，政府暫時未有定案，但各隧道於不同時段會有不同收費，以紓緩擠塞。但他認為，紅隧塞車為「死症」，無論如何加價，都始終會擠塞，擔心若紅隧加幅太多，可能會令西隧擠塞，反而得不償失。他建議，西隧於非繁忙時間，可收取較便宜的價錢，疏導紅隧；繁忙時間則收較高，但需比現時便宜。

　　另有傳媒引述消息指，政府計劃將加收「擠塞徵費」的繁忙時段，設定於早上7時至10時，以及下午5時至晚上8時。而政府的調查估計，若繁忙時間過海隧道費加20元，約兩成人會轉用公共交通或轉用其他隧道；若加30元，相關比例會升至約四成；調查亦顯示，若繁忙時段收費加20元，約兩成人會改變使用隧道的時間；若加30元，比例就升至近五成。

　　汽車會倡建新過海幹道

　　據了解，政府參考調查數據後，初步提出在繁忙時間，紅隧和東隧的私家車收費加20元，分別加至40和45元；由於社會期望西隧減價，當局初步建議會減5至10元，減到65至70元。此外，政府考慮到商業車輛帶來的經濟貢獻，建議減巴士隧道費；的士則全日劃一收費。

　　不過，汽車會會長李耀培表示，不同時段不同收費對上班族不公，質疑收費屬懲罰性。他表示，駕駛人士都希望「點對點」到目的地，不希望繞路行走其他隧道，建議各過海隧道應劃一收費。他又認為，如果用盡辦法仍然無法解決擠塞問題，應考慮興建新的過海幹道。車主陳先生說，現時隧道收費已不便宜，倘繁忙時段再加費，無疑加重趕時間上班駕駛者的負擔。

　　運輸署回覆查詢表示，隨着政府將於明年接收西隧，加上政府隧道將實施「易通行」不停車繳費服務，政府可因應整體過海交通情況，考慮各過海隧道的收費，推行不同時段不同收費，按不同時段的擠塞情況收取不同隧道費，令駕駛人士調整出行習慣，從而遏抑和分散繁忙時段的過海交通需求。

　　運輸署表示，正在收集市民的出行習慣數據，及聆聽各持份者對推行不同時段不同收費的意見，用以參考制訂具體方案，計劃今年年底就過海隧道費的具體方案諮詢交通事務委員會及公眾，之後會向立法會提交法例修訂予以落實。