圖：上環林士街多層停車場，大部分充電車位被燃油車霸佔。

　　本港推行低碳環保生活，電動車日益普及，數量與月俱增，惟本港電動車的充電泊位嚴重不足，遠遠追不上電動車的增長速度，數據顯示出現五部電動車爭搶一個充電器情況。此外，充電站規劃分布不勻，泊位又經常被燃油車霸佔，不時引發「車位之爭」，令電動車主叫苦連天。香港汽車協會會長李耀培及眾多車主，希望政府加快增加電動車充電泊位，解決充電難的瓶頸問題。/大公報記者 盛德文、黃山（文）　調查組（圖）

　　特區政府在今年3月公布《香港電動車普及化路線圖》（下稱「路線圖」），推動電動車普及化，計劃將在2035年停止新登記燃油私家車及混合動力車。

　　資料顯示，本港現時有逾2.3萬輛電動私家車，公私營機構提供的充電器超過4600個，當中逾1700個由政府提供，電動私家車同充電器的比例約5：1，即平均五輛電動車搶一個充電器。

　　僧多粥少下，更糟的是政府提供的充電器中，有約1460個是慢速的標準充電器，完全充滿電要超過24小時，即使充至六成電力亦要12小時，造成較少人光顧，形同擺設。不少燃油車司機，罔顧其他使用者利益，無視罰款警示，經常佔用電動車充電泊位，令電動車主即使有位亦難充電。

　　鵲巢鳩佔 未見鎖車

　　大公報記者日前分別走訪了荃灣、長沙灣、上環及中環，四個設有電動車充電車位的公營停車場，發現情況頗為嚴重。

　　在青山公路段174-200號的荃灣停車場，三至六樓設有大量充電車位，車位旁都放有貼上「電動車優先」的雪糕筒。不過記者發現，大部分充電車位均被燃油車佔用，其中一層更出現了一整行十多個充電車位全被燃油車佔用的情況。

　　在長沙灣政府合署停車場，場內只有少數電動車成功使用充電車位，大部分被燃油車霸佔。記者走遍全停車場，發現貼上提示字句的充電泊位幾乎全被其他燃油車佔用。有職員表示，車場內的充電車位，是採先到先得，「沒有充電車位只供充電車使用，任何車都可停泊」。

　　在上環林士街多層停車場，情況亦差不多，即使標明「充電車專用 違泊會被扣鎖」的警告提示，但充電車位依然被燃油車霸佔，亦不見有違泊車被扣鎖。該停車場外有顯示器顯示私家車和電單車的尚餘車位數目，但卻無顯示充電車位的尚餘數目，如電動車主欲入場泊車充電，或會撲空。

　　至於中環大會堂停車場，底層雖設有不少充電車位，同樣標明「電動車專用車位，違泊會被罰320元」，但大部分充電車位仍被燃油車佔用。

　　倡咪錶位加充電設施

　　香港汽車會會長李耀培表示，香港很適合推廣電動車節能減排，「大多數車主用車里程短，每次來回只有數十公里，充一次電可行四、五百公里，同燃油車差不多，一周僅需充一次電就足夠用。」他又說：「我也希望透過『一換一』計劃更換新電動車，然而屋苑停車場的月租車位沒有充電設施。」

　　李耀培建議政府出台多些優惠政策，鼓勵商家增建更多充電站，也可以學歐洲做法，在路旁咪錶位增加充電設備。此外，所有政府停車場、有條件的加油站，都可加裝充電設施。