圖：團結香港基金建議在港珠澳大橋香港口岸人工島興建專用物流樞紐\資料圖片
【大公報訊】記者曾敏捷報道：土地不足加上欠缺長遠規劃，本港物流業優勢漸失，更導致棕地問題。團結香港基金昨日發表新一份土地研究報告，提出五大倡議，推動物流業持續發展，當中包括遷置葵青貨櫃碼頭至長洲南人工島或香港水域外島嶼，釋出住宅用地及升級港口基建，並在港珠澳大橋香港口岸人工島、屯門西、新界西北及新界北等，興建四個專用物流樞紐，提供930公頃產業用地。
團結香港基金指出，現時葵青貨櫃碼頭遠較其他的國際港口為小，令本港海運及港口業發展受限，若比較全球頂尖港口，港口貨櫃堆場面積最小，而新加坡的港口面積，是葵青貨櫃碼頭的三倍以上。
倡大橋人工島建物流樞紐
研究發現，葵青貨櫃碼頭的港口後勤用地無被充分利用，在周圍59幅合共佔地122.6公頃的用地中，42.4%面積無被善用，當中7.7公頃土地被空置，另有44.3公頃被用作露天停車場，部分用地甚至已有20至30年無被善用。雖然政府曾探討有關地用地的長遠用途，但大部分至今仍未落實。
基金會建議重置葵青貨櫃碼頭至長洲南人工島，或在香港水域外西南的島嶼興建大型港口，升級港口基建，並藉此整合大灣區內各主要港口。據估算，貨櫃碼頭連同周圍的工業用地及青衣南填海區，料合共可提備790公頃土地，可考慮作住宅及其他發展。
因應未來策略性產業的需求，團結香港基金建議在新界發展四個專用物流樞紐，例如港珠澳大橋香港口岸人工島，可加強香港物流業與大灣區和世界的聯繫，為空運物流、電子商貿等提供930公頃用地，料可提供12.5萬職位。
基金會亦建議，政府可定期進行經濟策略檢討，制定產業政策，並應成立一個法定機構，專責推動物流業等策略性產業發展。
