圖：港鐵雖然今年實質車費維持全年不變，但明年中至少加價1.58%

　　港鐵今年車費維持不變，但未來加幅勢將越滾越大！港鐵公司昨日宣布，根據可加可減機制，今年票價加幅達2.55%，超出「封頂」安排而須凍結票價。港鐵延長現有乘車優惠，今年實質車費全年維持不變。不過，相關優惠於明年初屆滿後，票價變相上調3.3%，而過去兩年因「封頂」所累計的加幅，將於明年起追加，港鐵明年中至少加價1.58%。有立法會議員建議，疫症當前，港鐵未來三個月可提供半價優惠，甚至政府可運用港鐵股息下調，令港鐵及各專營巴士減價一成，並以燃油補貼鼓勵其他公共交通工具減價。

　　大公報記者 謝 言

　　港鐵票價調整方程式由兩組數據組成。其中，按政府統計處昨日公布，去年第四季運輸業名義工資指數按年升3.4%，連同早前公布去年同月通脹率為2.9%，計算出今年度票價加幅為2.55%（見下表）。

　　不過，封頂機制所設的「負擔能力上限」，據去年第四季家庭月入中位數為2.75萬元，按年跌2.48%。由於是次加幅超出市民負擔水平，因此今年實際票價不作變動。

　　港鐵表示，經與政府商討後，2.55%加幅將延後未來兩年平均追加，即2021年及2022年分別加1.28%及1.27%。連同港鐵去年原本加價3.6%，但因觸發「封頂機制」而加價3.3%，餘下的0.3%留待明年追加。換言之，撇除每年恆常調整，港鐵明年中至少可加價1.58%。

　　至於港鐵去年抵銷加價而推出的「程程3.3%車費扣減」優惠，原先為期40周至今年四月。港鐵較早前延長至今年六月後，昨日再因應疫情而宣布加碼，延長至明年元旦。所有八達通乘客的實質所付的車費，自2019月1月起連續兩年維持不變。

　　工聯會立法會議員兼鐵路事宜小組主席陸頌雄表示，因應疫情持續肆虐，全球經濟下行，建議政府為所有公共交通工具補貼10%車費。他稱，政府已從港鐵股息部分取出約31億元，作為免審查交津計劃的來年政府開支預算，建議政府將港鐵股息餘下部分，一半補貼港鐵本地客運業務的車費，另一半補貼各專營巴士公司的本地客運業務車費，令車費下調10%，並同時提供燃料補貼。

　　盼破例不按機制調整票價

　　工聯會立法會議員何啟明表示，港鐵表面上作出車費優惠回贈，讓市民暫時免受進一步交通費負擔，但票價調整機制僵化，無理香港現時處於經濟下行的環境，大條道理按機制先行加價，令市民感到失望。

　　實政圓桌立法會議員田北辰建議，本港面對數十年一遇的危機，希望港鐵可以破例，不按照可加可減機制，直接在未來三個月票價減半，而非以優惠抵銷票價增幅。

　　他又指，港鐵大部分盈利已非來自票價，港鐵亦正興建七條新線，當中物業發展權益的盈利，足夠長期回饋市民。