圖：觀塘駕駛學院的營運權已易手

　　根據現行法例，本港的駕駛教師執照有「私人駕駛教師執照」以及「受限制駕駛教師執照」兩類，後者俗稱「學院牌」，只能受聘於指定駕駛學校從事教車，不能私人執教。香港駕駛導師總會理事長吳超宏表示，雖然香港駕駛學院承諾聘用觀塘駕院內所有導師，但在「一院獨大」的情況下，他們擔心會失去議價能力，日後就算被削減薪酬福利亦要「硬食」。

　　新校址的招標文件中列明，中標者須優先聘請觀塘駕駛學院原有的駕駛導師，而香港駕駛學院亦已承諾按原有條款聘用他們至少18個月。不過，現時於觀塘駕駛學院任教的吳超宏表示，觀塘駕院原有的60至70名駕駛導師全部是以往於香港駕駛學院被裁後轉到該校任教，擔心就算轉至新校任教，在香港駕駛學院包攬所有指定駕駛學校的情況下，持「學院牌」的他們只能留於香港駕駛學院任教，就算被削減薪酬福利亦無選擇餘地。

　　吳超宏又表示，運輸署自1999年制定私人駕駛教師執照上限後一直未有調整，就算有空缺亦以抽籤處理超額申請，批評發牌機制忽略申請者的教車經驗，持「學院牌」的導師要轉為私人執教十分困難；他建議停用抽籤選出應試者，優先考慮發牌予有教車經驗的申請者，長遠亦應廢除「學院牌」與私人牌的分類，將兩類牌照統合為一，提高指定駕駛學校導師的議價能力。