圖:深水的地下智能停車場將採用圓軸垂直式升降操作方法,存取車輛速度較快
本港車位奇缺,運輸署擬引入地下智能停車場解困局,首個選址是深水埗欽州街及通州街交界,預期可提供200個車位。該停車場設於地下,採用「圓軸垂直升降式」設計,利用全自動化電腦系統控制,好處是運作原理簡單,存取車輛速度較快,適合細地皮使用。有關計劃將於下周二提交深水埗區議會討論。熟悉交通運輸問題的專家指出,在地底興建停車場,成本較其他方法貴,但在土地缺乏的情況下,是迫於無奈的做法。\大公報記者 林海瑩、陳卓康
運輸署最新文件顯示,地下智能停車場選址面積約3400平方米,現時用作地政總署斜坡維修組的工地及倉庫,由於環境限制,擬採用圓筒式設計。而停車場地面則會興建休憩花園,設有兒童遊樂場及健身設施等,實行一地多用。運輸署指出,過去10年,本港車輛總數平均每年增長3%,泊車位數量平均每年只增加0.9%,泊位短缺,一直困擾車主。在今年二月底,全港政府泊車位約有103,200個,由私人營運的泊車位約有655,500個;而截至去年12月底,私家車登記總數為617,683輛。
對於政府有意興建全港首個地下智能停車場,關注深水埗交通大聯盟召集人鄭泳舜表示歡迎,他說,由於深水埗區欠缺大型停車場,這將有助改善區內嚴重違泊及塞車問題,但項目落成需時,因此建議政府短期另覓天橋底等位置,引入「摩天輪」式旋轉吊籃等技術,存放車輛以解決違泊問題。
地面建花園一地多用
大聯盟另一召集人李梓敬補充,在地下停車場地面興建休憩花園,有助長者日常健身需求,亦是落實智慧城市及一地多用的第一步。而在安裝智能咪錶、智慧燈柱及發展智能泊車系統配合下,智能停車場將扮演重要角色。
香港運輸研究學會資深會員熊永達表示,市區土地缺乏,在沒有其他方法下,這是迫於無奈、最貴的興建停車場方法。香港汽車會會長李耀培亦歡迎政府的建議,他指出,智能停車場及泊車系統技術,在內地、日本、韓國等地已應用逾10年,香港「遲做好過無做」。他又認為,政府過往清拆多層停車場時,未有補回泊車位,令繁忙地區泊車位緊張。