【大公報訊】立法會鐵路事宜小組委員會成員田北辰對該事故感愕然，估計昨凌晨系統正進行極限測試，把列車之間的間距縮短，但認為今次事故非常嚴重，他印象中港鐵開通後從未發生列車轉線時相撞，促請鐵路事宜小組委員會應該召開緊急會議，討論事件，但要先等港鐵日內就事故發表初步報告。

交通事務委員會主席陳恒鑌指出，港鐵已非首次出現因測試新信號系統而有事故，已與鐵路事宜小組主席易志明溝通，希望召開特別會議讓港鐵及政府接受提問及解釋。

立法會交通事務委員會副主席譚文豪認為，港鐵的防撞系統在意外時未能發揮作用，質疑系統是否出現問題，要求港鐵盡快檢視現行系統。他說，港鐵信號接連出現事故，要求港鐵在未了解事故前停止再測試有關信號系統。

去年「四線齊冧」癱瘓全港

港鐵為加密班次應付人流，2015年斥資33億元替觀塘線、荃灣線、港島線等六條港鐵線路更換新信號系統，並趁通宵進行系統測試，其間曾引發不少事故，最嚴重是去年10月16日發生的「四線齊冧」事故，成為港鐵史上最嚴重的延誤故障。當日荃灣線、觀塘線、港島線同時延誤，其後將軍澳線亦有事故，造成交通大癱瘓六個小時，車站大堂及月台擠滿人群，亦導致巴士、小巴及的士站湧現人龍，令多達300萬打工仔及學生「遲大到」。