圖：其中一列被撞車廂，三至四個卡位嚴重毀爛，整個外殼被撞凹，座位及鋼鐵扶手大移位，消防人員亦寸步難行

港鐵昨日的嚴重事故，涉事新信號系統由兩間國際知名的鐵路信號系統供應商：法國阿爾斯通（Alstom）和加拿大泰雷茲（Thales）提供，列車是英國列車，並非網上流傳的國產製造。港鐵表示，供應商Thales已確認是新系統的軟件有問題，未找到事故原因前，港鐵將暫停新信號系統測試，並成立專責小組深入調查，今日在董事局特別會議上交代。另外，Thales主力供應信號系統軟件的同系列信號系統，前年曾在新加坡釀成列車相撞事故。\大公報突發組

港鐵公司常務總監金澤培表示，港鐵公司十分關注是次事件，昨午即與新信號系統承辦商Alstom-Thales DUAT JV 公司召開緊急會議，在實驗室重組事故後，初步發現備用系統軟件出問題，容許兩列車使用同一路軌，導致列車相撞，供應商稍後會派四至五位專家來港參與調查，預計需時最少兩至三個月，他重申在未了解成因之前，全面暫停測試。

事發時轉用第三後備系統

事發時工程團隊正進行新信號系統的備用系統測試，模擬在主系統及副系統未能如常運作的情況下，轉用第三後備系統運作，就發生列車相撞意外，至於兩列列車為什麼會取同一條路，港鐵指是調查方向。

主力供應信號系統軟件的泰雷茲（Thales）發言人昨晚透過Twitter發聲明，回應港鐵發生測試信號系統時列車相撞事故，就列車相撞引致司機受傷感抱歉，又稱得悉事件現正展開調查，將會全力配合港鐵及政府機構，並在適時提供協助及資訊。

香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁，要求港鐵徹查荃灣線列車相撞成因，切勿急於一時再測試新系統，「我哋唔同私家車，無得扭軚，有咩就係直撞，根本無得避。」

香港鐵路工會聯合會副主席譚建釗認為，是次事件嚴重及罕見，促請公司在未查清楚事件前，不要再安排車長作新系統測試，強調兩名車長已即時作出反應，按下緊急剎車掣，將嚴重後果減到最低。

同系產品曾釀星洲列車相撞

譚建釗指出，兩名車長皆為試車小組的成員，屬十年以內駕駛經驗的車長，兩人將休養兩至三天，然後公司會再作評估，確保兩人可如常駕駛列車。譚建釗明言，現有系統是可靠且受車長信賴，故對整體車長士氣沒太大影響，而事故車長僅屬輕傷，可見車長駕駛室的安全受到保障。

Thales主力供應信號系統軟件，其同系列的信號系統，2017年11月在新加坡曾釀成列車相撞意外，導致28人受傷，引起公眾關注該系統的安全性。新加坡當局經調查後得出意外原因，指由Thales承建的新信號系統出現問題，以致防護系統被解除，錯判兩列列車之間距離，繼而發生追撞事故。