中環、灣仔繞道通車，成為各大傳媒及社會關注焦點。許多人關注繞道通車後，中環仍然出現交通擠塞。與此同時，政府宣布，因三隧分流方案在立法會未獲共識，臨時撤回今日在立法會辯論三隧分流無約束力議案。
建設中環、灣仔繞道的目的，是改善中環及灣仔交通擠塞問題，讓來往東區和西區車輛不必行經中環，減低中環車流量。三隧分流方案，是建基於中環、灣仔繞道通車的基礎之上。
繞道出現某些擠塞情況，源於三大因素：第一，作為繞道的關鍵配套工程─林士街接駁路工程，須在繞道通車後，才能進行第二期工程，導致東區前往西區，及西區前往東區的車流，必須駛入中環，在中環形成樽頸位。其次，道路使用者不熟悉繞道的線道安排，影響正常行車速度。第三，繞道內的交通指示未夠清晰，影響駕駛選擇行車路線，造成擠塞。
繞道未能發揮真正效用的根本原因，是整體道路工程仍未完成。此刻對繞道功效提出各種各樣指摘，並不合情，也不合理。
因中環、灣仔繞道而提出的三隧分流方案，在立法會遇阻力。表面上，繞道未發揮應有效能是反三隧分流的理由之一，背後，關鍵是三隧分流的收費問題，是不同利益階層在立法會的角力。
