圖：由於三隧分流意見紛紜，政府決定暫時撤回議案

　　立法會大會原訂今日審議政府提出的三隧分流無約束力議案。運輸及房屋局局長陳帆昨日宣布，由於議員對三隧分流意見紛紜，政府未能取得足夠支持，決定暫時撤回議案，未來一至兩個月會繼續積極游說議員支持，但未定何時重提議案。陳帆亦表示，目前收費建議是最好的建議，方案調整的空間「幾乎等於零」，但仍有空間「求大同、存小異」，重申三隧分流對香港長遠發展有裨益。\大公報記者 馮瀚林

　　陳帆昨日召開記者會，解釋政府團體對三隧分流方案仍然在努力中，今日不會提出動議，但仍然會繼續積極全面游說議會支持，因為三隧分流方案對香港長遠發展，尤其是經濟、社會及環境發展有很大裨益。他又稱，政府做出決定後，已第一時間通知傳媒，並向公眾交代；今天不提出動議，正正代表政府尊重議會。

　　模擬40情景 現方案最好

　　至於三隧分流方案有沒有空間調低收費，陳帆回應說，運輸署聘請了專業的交通顧問，亦做了很仔細分析。在整體報告之中，就西隧、紅隧、東隧作出了40個情景進行分析，以私家車為例，紅隧及東隧各收40元，西隧收50元，這樣對整體三隧分流的效果是最好。若果紅隧收費降至30元或35元，會令東隧以至紅隧更擠塞。東隧方面，車龍會塞至開源道及將軍澳道的交匯處，為當區過海的市民帶來嚴重的擠塞。作為負責任的政府，他只可以提交最佳的建議。

　　調整空間「幾乎等於零」

　　陳帆表示，方案調整的空間「幾乎等於零」，但在這基礎之上，希望大家「求大同、存小異」，為香港長遠發展作出妥協，讓三隧分流方案得以推展，這是當局的目標。只要讓政府推動三隧分流方案，在政府與西隧的原則上同意的基礎上，如果整體安排對香港市民有益，政府願意持開放的態度。

　　被問及推行三隧分流方案的時間表，陳帆說，政府希望方案在2020年1月1日踏出第一步，這需要一定的程序，包括：向財委會申請撥款、修例更改東隧及紅隧的收費，但先決條件是得到議會足夠支持，強調時間非常緊迫。他又說，中環灣仔繞道第二階段的工程需要一個月時間，相信到時就可看到整體成效，政府在這一兩個月內將盡力爭取議會支持。

　　陳帆指出，過去三個月與不同議員商討，雖然大家意見不同，但方向一致。即使大家對細節有不同理解，但大家沒有惡言相向，所以他覺得有一個探討空間。

　　現時大家聚焦於隧道收費，其他方面都只是疑慮。他相信議員理性務實，為香港做實事，只要大家為香港整體利益出發，他有信心達至共同點。

　　陳帆又強調，現屆政府的態度是只要能提供優良的服務，個人榮辱不應該計算在內，因為公職人員的責任和使命是服務市民。

　　對於突然撤回動議，署理行政長官張建宗表示，最重要是實事求是，目的就是希望能夠多些時間。在數據方面，亦能配合中環及灣仔繞道通車的實際情況作一個全盤評估，使方案更有說服力，更能令到議會覺得政府方案是可行的。