圖：行東澳古道可遠眺港珠澳大橋 網上圖片

　　港珠澳大橋後日早上九時正式通車，大公文匯傳媒集團記者上月率先親身體驗「一橋通三地」的便捷，近觀遠眺俱氣勢磅礴。大橋不但建築宏偉，細節甚為講究和以人為本，標誌性的青州航道橋塔內有乾坤。短短半小時車程，駛經主橋、穿過海底隧道後到達東人工島，可以「打卡」，看橋、看海、看日落，看飛機，勢成為未來三地市民和旅客的新景點。

　　大公報記者 陳卓康（文、部分圖片）

　　大橋將改寫香港經水路往珠海和澳門的歷史。大文集團記者上月獲港珠澳大橋管理局安排，親試在珠海市午膳後出發，不消15分鐘便登上珠澳口岸人工島。

　　港珠澳大橋設有一個車輛收費廣場，位於珠澳口岸與主橋之間。收費亭只接受電子支付和人民幣現金繳付過橋費，不接受港元和澳門元現金。

　　運作以人為本

　　記者刁鑽詢問，如果手機沒電、隨身沒帶人民幣，怎麼辦？收費站負責人王鵬答，首先不鼓勵這種情況，職員會要求司機嘗試各種可行支付方式，盡量現場解決；不過最終也可酌情處理，先抄下車牌號碼，簽個字放行，事後再補交。王鵬的答案，體現了大橋運作以人為本、設想周到的管理哲學。

　　旅遊巴繼續上坡，約20分鐘便駛到青州航道橋，橋頂有象徵三地相連的「中國結」。港珠澳大橋管理局工程管理部部長李江介紹，三處航道橋共九座橋塔，內部設有升降機直通塔尖，方便工人檢查維修。他強調「保濕」至重要，樑內裝設138台抽濕機，24小時監察，維持濕度在50%。

　　通過「山竹」考驗

　　訪問當日，正值超強颱風「山竹」吹襲後一星期，大橋順利通過了大自然的「驗收」。港珠澳大橋管理局副局長余烈表示，扭工字塊人工島及隧道設計已考慮到「兩個300年一遇」的浪高和水位，防護牆足以抵擋十米巨浪；山竹吹襲期間，海底隧道內的抽水系統運作正常。

　　大橋管理局官員透露，東島計劃開發為旅遊點，旅客可在島上稍事休息，幸運時還可見到國寶中華白海豚。人工島與香港國際機場跑道末端隔岸相對，飛機每隔數分鐘從頭上掠過，令記者想起在九龍城生活的童年回憶，二十多年前，降落啟德機場的飛機抬頭可見的畫面，又再次在腦海浮現，在耳際回響。