圖：大橋東人工島擬發展作旅遊觀光用途，可成為機場過境旅客的半日遊好去處 大公報記者麥潤田攝

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 港珠澳大橋即將正式通車，便利三地交通，勢成本地旅遊新景點，創造無限商機。為方便旅客觀賞景致，大橋東人工島擬發展作旅遊觀光用途。有旅遊業界人士認為，東島具發展價值，大橋旅客駛經「朝聖」之餘，亦可成為機場過境旅客的半日遊好去處。

　　港珠澳大橋兩座人工島，坐落於伶仃洋海域，總面積各為10萬平方米。當中，東島毗鄰香港大嶼山及香港國際機場，與西島相距約6.7公里，連接着大橋香港段及海底隧道。單從外觀而言，兩座人工島島上建築總體形態類似，均包含主體建築、廣場、環島公路等，但其功能定位不盡相同。據大橋管理局官員透露，東島上的綜合營運中心，其樓高六層，包括地下兩層和地上四層，建築總面積逾四萬平方米，採用清水混凝土工　　藝建造，目前仍進行裝修工程。

　　集多功能於一島

　　中心落成後擬用作大橋中途站，集多功能於一身，包括交通、管理、服務、救援，且開放遊客觀景覽勝，包括設立大橋展覽館、餐廳、洗手間，以及影相位。在大嶼山葱葱山景的襯托下，旅客「登島」可近距離觀賞飛機升降；人工島南邊海域，則是中華白海豚自然保護區；西人工島功能以橋樑的養護服務及辦公為主。

　　立法會旅遊界議員姚思榮（圓圖）接受《大公報》訪問時稱，根據過去數次登橋觀察，認為東人工島規劃完善，近百個泊車位可應付一定客量。從島上眺望，可飽覽大嶼山及香港機場景色，具備發展潛力，成為本地新旅遊景點。

　　　　旅遊生態趨「西移」

　　姚思榮稱，東島作為大橋必經中途站，設立大橋展覽、咖啡廳，甚至出售周邊紀念品，可豐富旅客過境體驗。此外，東島鄰近機場，以機場去年出入境旅客逾7000萬人次推算，相信可吸引大批留港數小時的過境旅客，專程抽兩、三小時親臨朝聖。不過，據現時出入境安排，東島屬香港境外範圍，將來需解決登橋遊覽的相關安排。

　　整體而言，姚思榮認為，大橋通車後，本地旅遊業生態將有「西移」趨勢。隨着往返珠西地區車程縮短，提高陽江、湛江等珠西旅客訪港意欲外，本地旅遊業亦將增辦更多旅行團到訪當地。