圖：乘客搭白牌車在皇崗落車，然後前往關口過關

　　警方近月積極打擊跨境白牌車，但問題仍然嚴重。有司機稱違法揸白牌車乃因目前申請合法許可證手續繁複，以致目前約四千輛違法白牌車比合法過境出租車總數多出九倍，令人咋舌，反映違法過境白牌車猖獗，業界不滿違法行為已拖垮整個合法跨境出租車業的營運生態。立法會議員易志明指警方要嚴厲執法，面對未來「粵港澳大灣區」發展，當局有必要就跨境白牌車需求進行全面規範及檢討，增加牌照配額，加重保險，提高對乘客的保障。

　　大公報記者 方學明（文、圖）

　　目前召喚跨境豪華七人車接載往返內地主要靠手機App呼喚，較流行App有「悠中港」、「滴滴出行」、「易到」、「首汽」等，當中「悠中港」與「滴滴出行」較着重香港出發前往內地，「易到」及「首汽」則較着重內地出發往香港。粗略估計，經營跨境白牌車服務的豪華七人車約四千輛，每天二十四小時非法穿梭內地與香港。

　　旺角往龍崗1170元

　　記者以顧客身份透過「悠中港」App召喚跨境豪華七人車，由旺角前往深圳龍崗，要實名登記及留聯絡電話外，亦要輸入信用卡資料作為車費扣數，然後輸入用車日期、時間及目的地，手機隨即顯示收費1170元港幣；確認信用卡成功扣數後，司機不久來電，相約在指定地點及時間上車。

　　該輛白牌豪華七人車是最新款豐田Alphard，司機姓張，擋風玻璃左上方沒有張貼合法經營的「私家服務（豪華房車─過境）出租汽車」許可證，記者詢問張司機，他直認是非法跨境載客，「個個都冇證㗎啦！搵到合法車先難。」

　　張稱任職跨境白牌車司機已五年，之前從事酒店業，但因被裁員，將數十萬元積蓄透過中介購買皇崗口岸「兩地牌」，再購置七人車，自此當上跨境白牌車司機至今。

　　密密接單 月入四萬

　　張司機說每天「悠中港」不定時會將大量跨境call車訂單發放到司機群，司機便鬥快搶單，手快有手慢冇。當中以去廣州每程約收2000多元，最受司機歡迎，其次是短程的深圳。

　　早一天預約顧客的訂單最多，平均每名白牌車司機每天接到兩單生意，扣去成本及每程被網約公司扣去14%佣金後，月薪約有四萬元。顧客中港人佔六成，內地客佔四成。張說：「大部分係商務客，例如急上深圳簽文件之類，因為去深圳劃一收880蚊，所以六個人平分，每人百幾蚊，同坐大巴差唔多。此外，自由行旅客買嘢後，幾個約埋一齊返大陸亦多。」警方近月嚴打違法跨境白牌車，張生坦言「無得驚」，他說：「唔做生客，但你（記者）都係生客，唔通唔接吖。」

　　另一名任職跨境白牌車司機十年的根叔，主接熟客柯打，並以接載來自珠三角、需半夜趕回家的麻雀客為主。他幾乎每晚在油尖旺一帶的麻雀館附近泊車等客；他同時亦在多個App掛單，隨着App召車流行令行業更暢旺，今日白牌車司機鬥快在call車App群組搶客。

　　「最多客call係『滴滴』，但佢抽佣差不多（每程）30%，所以唔係好多司機想接；好搵梗係『易到』，收人民幣之餘，全部付款在大陸進行，警察難執法，司機風險較低。」根叔說。

　　根叔聲稱載客是為一班不想乘搭列車與大巴的乘客提供多一個「點對點」跨境抵達目的地的交通服務。「我哋提供24小時服務，所以吸引好多肯畀錢，半夜需要北上，或者喺內地趕去香港機場搭早機嘅客幫襯。」

　　但因為此舉始終屬違法，根叔坦言清楚經營跨境白牌車服務的風險。「我都想合法，但搵過資料，申請跨境出租汽車許可證，手續好麻煩，所以打退堂鼓。」

　　有從事合法過境出租車業務的負責人表示，跨境白牌車猖獗，已近乎拖垮合法跨境車的營運生態，他們辯稱為勢所迫，是「自欺欺人」。

　　業界促提高罰則嚴打

　　負責人指，為配合法律要求，他們需與內地公司合作，成為業務擔保人，故需要與內地合營公司分拆利潤，因而每次過關額外成本已高達200元；另外，合法跨境出租車保費較一般兩地牌車高出至少五成，這是營運成本的一大開支，違法跨境白牌車以平取勝，擠壓持牌經營跨境出租車的生存空間，亦置乘客安危於不顧。

　　他們歡迎當局增加配額，但認為要徹底解決問題，非加強打擊及提高罰則不可。「增加配額無疑可令合法嘅人多咗，但唔代表違法唔存在；所以我哋認為當局應設具阻嚇性違法跨境白牌車罰則，嚇怕違法司機，令他們不敢從事非法活動，才是有效解決辦法。」負責人說。