圖：會展站附近十四個監測點沉降超標，集中在會議道近舊灣仔碼頭一帶（虛線為其中一處）。港鐵常務總監金澤培（小圖）稱，應路政署要求，暫停會展站所有挖掘工程/大公報記者麥潤田攝

　　沙中線會展站地盤多個監測點的沉降幅度超出最高水平，有傳14個監測點沉降最高83毫米，超出警報水平2.32倍。港鐵昨日應路政署要求，緊急宣布會展站暫停所有挖掘工程，直至確保工程安全才復工。港鐵並無公布沉降數據，又稱停工只為釋除公眾疑慮，工程並非有危險，但目前難以評估停工對沙中線造價影響。立法會鐵路事宜小組最快下周召開特別會議，商討沙中線沉降問題。/曾敏捷、謝瑩瑩

　　沙中線繼土瓜灣站有沉降後，港島會展站也出現同樣問題。昨日有報道指，根據港鐵工程監督報告，會展站附近707個沉降監測點中，14個沉降超標，全是地面和公用設施監測點，集中在會議道近舊灣仔碼頭一帶。

　　沉降最嚴重的在舊灣仔碼頭，2015年11月已超出警報水平，2017年1月累積沉降83毫米，較25毫米警報水平超標2.32倍，但港鐵和承建商均無按指引停工檢討。該監測點附近有挖掘橫向支撐及打迷你樁的工程，加上旁邊是其他承建商負責的填海工程，三者影響加起來導致超標。16個監測點達預警水平，四個達行動水平，都是地面和公用設施監測點。所有設在附近樓宇的監測點均無超標。

　　設對外通報機制增透明度

　　會展站以明挖回填方式建造，承建商是禮頓─中建聯營。港鐵常務總監金澤培昨日傍晚會見傳媒時稱，應路政署要求，暫停會展站所有挖掘工程，確保工程符合各種指標才會復工。他否認地盤工程變得危險而停工，但坦言不知道停工至何時。

　　路政署證實，會展站多個監測點的沉降幅度超出最高水平，已要求港鐵立刻暫停相關監測點附近的挖掘工作。

　　金澤培稱，會展站在填海區，附近有其他基建工程，沉降「有機會比較顯著」，但未必持續惡化，有時地下水位改變可能令情況恢復，故需持續監察。港鐵會與政府研究對外通報機制增加透明度。若鐵路工程沿線居民對樓宇結構有疑問，可致電港鐵工程熱線（電話：2993 3333），港鐵會安排工程人員及承建商人員上門檢查、解釋及評估，有需要時交獨立公證行處理。

　　大公報記者昨晚致電該熱線，轉駁至留言信箱，電話錄音稱熱線辦公時間是周一至六上午八時半開始，平日至下午六時，周六至下午一時。

　　李慧琼促全面公開沉降數據

　　就土瓜灣站沉降，金澤培重申，沉降情況過去一年相對穩定。對於居民擔心沉降影響煤氣管道，甚至造成氣體爆炸，香港管綫專業學會前會長黃敬稱，煤氣濃度達大氣10%才會爆炸，一般若煤氣泄漏，可在10分鐘內關閉氣體閥門，相信爆炸機會不大。

　　立法會鐵路事宜小組主席田北辰稱，已知會政府最快下周召開特別會議討論沉降事件。九龍城區議會亦正安排下周開特別會議，身兼九龍城區議員的民建聯主席李慧琼稱，港鐵若刻意瞞騙區議會，是罔顧居民生命安全，她已致電行政長官辦公室、運輸及房屋局局長陳帆，要求嚴肅處理，要求港鐵全面公開沉降數據。新界社團聯會昨日到政府總部請願，要求徹查沙中線沉降及作出補救。