左圖：第三屆鏈博會上，空中巴士公司攜10多家中企亮相先進製造鏈展區，展示龐大而精密的航空產業鏈。右圖：空巴合作夥伴江蘇亨睿碳纖維科技有限公司展示利用回收材料製造的飛行汽車機身。\大公報記者郭瀚林攝

　　第三屆中國國際供應鏈促進博覽會上，多家中外知名企業聯合上下游合作夥伴直觀呈現了航空航天、智能汽車等領域的最新成果。其中，在先進製造鏈展區新設的航空產業鏈展位，空客（港稱「空中巴士」）公司攜10多家中企亮相先進製造鏈展區，展示龐大而精密的航空產業鏈。智能汽車鏈展區從芯片、電池、配件到整車下線，將生產鏈條上的關鍵技術和產品進行全景呈現。

　　本屆鏈博會首次設置的創新鏈專區則聚焦前沿技術應用與產業協同，從「發明端」到「應用端」進行全鏈條展示。一條條覆蓋上中下游的「鏈條」串聯起產業各環節，展現了中外企業協同發展的巨大潛力。\大公報記者 郭瀚林北京報道

　　先進製造鏈展區，空客旗下最新一代寬體飛機A350模型位於醒目位置。本屆鏈博會新設航空產業鏈展位，空客聯合10家國內夥伴企業，展示從原材料供應到終端應用的大飛機產業鏈全貌。這條鏈的上游，是為飛行器提供鋼、鋁、鈦等基礎材料的各家企業，其中，山東南山鋁業擁有從熱電、氧化鋁、直至高精航空結構件深加工的完整鋁加工產業鏈，它也是國內唯一同時為中國商飛、空客和波音供貨的航空鋁擠壓和板材料供應商。

　　中游則是飛機的零部件製造與整機組裝階段，湖北航宇嘉泰公司長期專注於商用飛機座椅的生產與銷售，更是全球唯一一家同時實現波音、空巴、中國商飛座椅交付的企業。西子航空則是一家從事飛機零部件製造的企業，到2023年，西子航空已向空巴交付第1000架A320飛機前起落架艙。工作人員告訴記者，通過與空巴多年合作，西子航空的業務從「前菜」升級為「主菜」，實現簡單零部件到複雜核心部件的跨越。去年，西子航空還成功中標，成為國內第一家承接C919大飛機機身部段的民營企業。

　　飛機材料回收利用率逾90%

　　值得注意的是，整機完工交付航司並投入運營後，這條產業鏈仍在向後延伸。2024年8月，空巴在中國啟動首個飛機拆解回收利用項目，江蘇亨睿碳纖維科技有限公司憑藉綠色專利技術，將廢棄飛機的材料回收利用率提高至90%以上。目前，二者的合作關係已覆蓋「飛機零部件製造─材料回收再利用─產品再造」的全鏈條全領域。

　　製造一輛智能新能源汽車要上萬零部件，非常考驗供應鏈上各企業的協同能力。鏈博會智能汽車鏈展區就像一堂精心設計的「拆解課」，從一片鋼板到一塊電池，從智能網聯系統到整車下線，對生產鏈條上的關鍵技術和產品進行全景呈現，中國乃至全球企業間的分工與協作一覽無餘。

　　創新石墨技術 增電車續航力

　　能源方面，來自深圳的電池材料企業貝特瑞在會上首發了「BTR S+i石墨長續航負極材料解決方案」，相較常規石墨，該方案可使電池使用壽命提升20%。新能源汽車電池供應商寧德時代現場進行了「巧克力換電網絡計劃」演示，這項方案採用車電分離設計，將汽車底盤的電池組進行整體更換，全程僅需幾十秒。

　　配件方面，德國博世展台的工作人員對大公報記者表示，本次的展品均為滿足中國市場需求而推出的本土化創新成果。他談到，中國作為全球最大汽車市場，在電動化、智能化以及軟件定義汽車等前沿領域發展迅猛。中國消費者對新技術的接受度高，汽車產品迭代速度快，使中國汽車產業持續釋放創新動能。

　　創新鏈專區：「金點子」變「金鑰匙」

　　本屆鏈博會還首次設置創新鏈專區，展示科技成果轉化應用全鏈條，讓實驗室裏「金點子」變成產業發展「金鑰匙」。中國科學院理化技術研究所「基於液氫技術的氫能產業鏈展示」在專區亮相，工作人員介紹，氫是最難液化的氣體之一，氫液化技術是研究所幾代科學家攻堅的結果，目前通過與先進製造企業合作，已成功實現產業轉化。關鍵專利技術被應用於商業航天、超導和大科學裝置等領域，成為「產學研用」融合創新的典型案例之一。「通過此次參展鏈博會，我們希望攜手氫能產業鏈上下游合作夥伴共同成長，並在『一帶一路』生態合作領域積極開拓。」