作為近幾年中國自主設計、新晉的城市交通運輸系統，智軌有哪些優勢？湖南中車智行科技有限公司副總經理、總工程師肖磊表示，相比地鐵造價7億元／公里左右、現代有軌電車線路造價約1.5至2億元／公里，智軌整體線路的投資只有現代有軌電車的1/5、地鐵的1/10。

　　在不能開通地鐵的中小城市，智軌列車將成為首選。智軌列車的建設周期更短，因為不需要鋪設軌道，工期大大縮短。從建設立項到開通運營，只需要10個月左右的時間即可完成。

　　同時，如果城市原有BRT（快速公交系統），則能夠無縫對接，建設周期進一步縮短，經費更加節省。

　　其次，列車長度的選擇靈活，一般由3節車廂組成，載客量可達300多人。客流量大的線路，可以加長掛到6節，載客量達到600多人，能達到調節客運能力的作用。

　　虛擬軌道列車還有一個最大的特點，就是不會受到地形的限制，也不會受到其他交通車輛的影響，更不會佔用公共空間，極大程度上避免了交通擁堵的情況。

　　「以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元指令，精準控制列車在既定虛擬軌跡行駛。智軌電車最小轉彎半徑僅15米，與12米公交客車相當，可在城市道路上靈活行駛。」肖磊表示。

　　此外，智軌列車支持動力電池、氫燃料、受電弓等多種供電方式，是一種非常低碳、節能、環保的新型公共交通系統。