【大公報訊】記者劉凝哲北京報道：國家航天局公布，中國首次火星探測任務天問一號探測器自2020年7月23日發射以來，各系統工作正常。2021年2月10日，天問一號探測器進入環火軌道，開展科學探測工作，獲取了大量科學數據。根據目前飛行情況，天問一號探測器擬於北京時間5月15日凌晨至5月19日期間擇機着陸於火星烏托邦平原。

　　據介紹，當前天問一號的奔火旅程恰好40餘周，其間經歷了四次中途修正、一次深空機動、兩次狀態自檢、火星捕獲、一次軌道面調整和兩次近火制動。

　　將迎「黑色九分鐘」降速大考

　　進入環火軌道以來，天問一號在環火飛行的同時，拍攝大量火星圖片，地面科研人員對着陸區域進行了認真的探查、分析和評估，為着陸火星做好各種準備。在即將着陸的環節，天問一號即將迎來奔火旅程中最兇險最困難的一關──進入／下降／着陸（簡稱EDL），這是人類火星探測失敗率最高的階段，也是驚心動魄的「黑色九分鐘」。探測器需要在九分鐘裏將速度從約每秒4.9公里降到0，完成這個任務的第一步，就要靠火星的大氣。

　　航天科技集團五院火星探測器總體副主任設計師譚志雲此前介紹，大氣減速時要面臨高溫過程，還有氣動帶來的姿態偏差，這都會對減速造成不利影響。一旦利用自身氣動外形和防熱結構挺過氣動減速第一關，天問一號的速度就將成功減少90%左右。接下來，它需要立刻打開自己的減速傘，直到速度降到每秒不到100米時，探測器攜帶的變推力發動機會準時開機，進入動力下降段。

　　到達距火星表面100米時，天問一號進入懸停階段。這時微波測距測速敏感器就會對地進行測量，還包括光學相機、三維激光相機，完成對地成像，可能還會在100米高度進行平移，選擇更安全的着陸區進行着陸。當自主確定着陸區域後，着陸巡視器會在緩衝機構和氣囊的保護下，着陸在火星表面。