在特區建設40年的節點上，汕頭正加快建設與粵港澳大灣區互聯互通的快速通道，着力構建一小時交通圈。近期，「汕頭高鐵站樞紐一體化工程勘察設計」正式招標。按規劃，三年後，汕頭高鐵站將取代潮汕站成為粵東規模最大鐵路樞紐站。換言之，汕頭高鐵站的設計規模也進入廣東前五，甚至將超過深圳北站。

　　最近，世界首座設計時速350公里單洞雙線高鐵海底隧道──汕汕鐵路汕頭灣海底隧道正式進入實質性施工。「每次回到家鄉，都會看到一點變化，比如交通更加便利了，自己熟悉的馬路都寬敞了不少。」在廣州求學的汕頭學生澤鑫說。

　　近年，汕頭在推動交通連接粵港澳大灣區方面，着墨不少。在推動聯通大灣區高速公路織密成網方面，汕頭已建成揭惠、潮惠等高速公路。同時還在建設潮汕環線等高速公路。全部建成後，全市高速公路密度將是2017年的2.5倍多，環環相扣的高速公路網基本形成。

　　在打造大灣區港口群東翼樞紐港方面，汕頭已新開闢了一個深水港──廣澳港，目前廣澳港已建成一期、二期工程，三期工程將建設3個集裝箱泊位，建成後汕頭港集裝箱通過能力將近400萬標箱，奠定華南沿海集裝箱大港的地位。力爭盡快動工建設疏港鐵路，加快打通聯接粵東港口群、輻射珠三角、長三角及內陸廣大地區的重要客貨運通道。