圖：深江鐵路重點站

　　粵港澳大灣區重大交通項目「深江鐵路」先行段工程珠江口隧道7月2日正式開工。深江鐵路總投資513億元人民幣，設計時速250公里。高鐵線建成後，將在深圳樞紐西麗站與贛深高鐵（銜接香港的京九高鐵廣東段）貫通，在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵銜接，在深圳機場站與規劃的廣深第二高鐵線連接。同時，向西以隧道穿越珠江口至江門站銜接江湛鐵路等線。屆時，從深港始發高鐵不再繞道廣州南站，到珠江西岸、粵西地區時間減一半左右。

　　項目建設單位中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部介紹，深江鐵路新建正線總長116.1公里，同步建設深圳北站至深圳機場站聯絡線20.4公里（雙線），新建中山、江門地區聯絡線12.6公里（單線），項目投資估算總額超513億元人民幣，設計時速達250公里。

　　珠江口水下隧道逾13公里

　　據最新規劃，深江鐵路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，途經深圳、東莞、廣州、中山、江門5個地級市，以隧道下穿珠江口。今次先行開工的珠江口隧道工程為該項目重點控制工程，位於東莞、廣州之間的珠江入海口，隧道全長13.69公里。該工程水文、地質極其複雜，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，為目前中國最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構段最大水壓力為世界之最。

　　深江鐵路全線設深圳西麗站、深圳機場站、東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站、江門站共7座車站。其中，新建的西麗站設計為12座站台、24條線路，已明確定位為深圳鐵路客運主樞紐之一，其功能定位和車站規模可能超過深圳北站。據最新規劃，西麗站除了彙集深惠城軌、深珠城軌以及多條深圳地鐵線外，深江鐵路也將與在建的贛深高鐵（京九高鐵廣東段）在此交匯，並連通香港高鐵。而今次工程同步建設深圳機場站至深圳北站聯絡線，意味着深江鐵路還將在深圳北站與廣深港高鐵銜接。

　　同時，深江鐵路向西至江門站，該站最新定位為珠江西岸綜合交通樞紐，廣珠城軌、江湛鐵路、規劃建設的珠江肇高鐵等高鐵線均在此銜接。深江鐵路預計2025年建成通車，屆時從珠江西岸地區將可直達深圳機場；而從香港、深圳始發的高鐵將不再繞道廣州南站，直通珠江西岸、粵西及西南地區；譬如深港至茂名將由7小時左右，縮短至約3小時。

　　前海南沙半小時互聯互通

　　中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部指出，深江鐵路作為全國「八縱八橫」高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，提升深港、珠澳發展極對外輻射帶動能力，深圳前海自貿片區與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通；同時，有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，將顯著拉近大灣區與西部廣大片區的時空距離，可直接輻射帶動粵東、粵西與大灣區的區域協調發展。