【大公報訊】記者陳卓康報道：新巴城巴對上一次加價已是2008年，新巴城巴今次加價後，票價相對九巴仍然較「親民」，加上近年在車禍後「補鑊」改善車長待遇，相比年年加價的港鐵、十年加價三次的九巴，議員及社會的反響顯得溫和。

　　短途線方面，新巴城巴與其他交通工具收費差距明顯。舉例來往堅尼地城至北角，港鐵的八達通收費為8.5元，城巴10號線全程劃一收費3.4元，是除電車2.3元以外的「窮人恩物」，即使加價7%後，料每程亦只收3.6元。

　　新巴城巴收費最貴是城巴969C線，由天水圍往太古，每程車費估計會由現時的22.1元，加為23.6元，加價1.5元，而天水圍往港島的城巴969線，料由現時的21.4元，加到22.9元，但與路程接近的九巴968線每程車費23.4元相比，仍屬較低。

　　政府今年一月起，對市民每月超過400元以上的公共交通車費，給予25%的補貼。969線加價後，以一個月22日來回程計算，扣除補貼後約為855.7元，與不加價相比，乘客從公交補貼所得的「甜頭」縮水（詳見附表），加價後稍為貴過西鐵全月通及七五折轉東涌線過海，如以九巴月票在大欖隧道轉車則只需685元，而城巴暫未推出月票。需過海跨區上班的天水圍居民，上下班可能要再「計過度過」，到底是選擇「一程過」，抑或是較便宜的交通工具。