圖：工作人員正進行國產CTCS3+ATO列控系統試驗\網絡圖片
【大公報訊】據科技日報報道：相比時速80公里和站間距幾公里的地鐵，時速350公里的高鐵運行速度更快、站間距通常也有幾十公里。為此，中國鐵科院研製了列控系統，經過18萬公里的測試，該系統即將投入試運營。
「高鐵列車的ATO（高鐵列車自動駕駛Automatic Train Operation）需要獲取的信息內容種類、獲取信息的覆蓋範圍、信息的處理邏輯都更加繁多和複雜，因此需要更加完善的系統方案，更加可靠的應用技術，更加深入的研究和試驗。」中國鐵科院專家說。
據悉，鐵科院在進行CTCS3+ATO列控系統研製過程中，根據高速鐵路運行特點，面向智能鐵路建設需求，從可用性和智能化兩個方面進行了提升。
去年6月至9月，中國鐵路總公司組織了京瀋綜合試驗段CTCS3+ATO列控系統試驗。「在94天、測試列車累計行駛里程186397公里的試驗中，鐵科院研製的自動駕駛設備運行穩定、控車精準，順利通過了所有測試項目，即將在高鐵線路中首批投入試運營。」鐵科院專家透露。
在1月2日的工作會議上，中國鐵路總公司總經理陸東福強調，高速列車採用ATO是高速鐵路智能化的重要標誌，對保持高速鐵路列控技術的國際先進水平有重要的意義，復興號在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能，成為中國高鐵自主創新的又一重大標誌性成果。
