圖：大灣區將造國際航空樞紐雙核心。白雲機場作為核心之一近期動作頻頻/大公報記者敖敏輝攝

　　16日至17日，被稱為航空界「奧運會」的世界航線發展大會在廣州舉行，來自全球115個國家和地區的300多家航空公司參加。廣州借勢吸引全球航空資源，白雲機場與多家航空公司和機場簽訂合作協議，計劃開通多條國際航線，僅歐美航線便達14條。與此同時，投資500億元（人民幣，下同）的白雲機場三期擴建工程也啟動，通過設施升級使旅客吞吐量在2025年之前達到1.2億人次。據悉，目前正在推進的香港國際機場第三跑道建設在2024年建成後，年旅客容量可望1億人次。屆時，白雲機場和香港機場作為粵港澳大灣區內國際航空樞紐雙核心，旅客量將實現「兩億齊飛」。/大公報記者 敖敏輝廣州報道

　　建設世界級航空樞紐體系是粵港澳大灣區建設的重要目標之一，業界呼籲和謀劃已久。記者從大會上獲悉，2017年，大灣區五大機場（香港、澳門、廣州、深圳、珠海）的總體旅客吞吐量超過2億人次，貨郵吞吐量近800萬噸，運輸規模已經超過紐約、倫敦、東京等世界級機場群，位於全球灣區機場群之首。

　　白雲機場新開14條歐美航線

　　未來，大灣區國際航空樞紐地位還將進一步得到鞏固和提升。在大會上，廣東省機場集團與南方航空、東方航空、埃塞俄比亞航空、西伯利亞航空等7家航空公司簽署航線開發合作備忘錄，未來將開通馬德里、米蘭、聖彼得堡、伊斯蘭堡等多條高質量國際航線。其中，白雲機場成為新增航線的主力，僅簽約歐美航線14條，包括廣州─意大利米蘭、巴西聖保羅等。

　　白雲機場股份有限公司董事長邱嘉臣透露，歐美航線是白雲機場的弱項，目前僅有20條。未來三年，將每年新增10條，至2020年，歐美航線達到50條。另外，白雲機場還將大力推動與國際上其他機場的連接，促進中轉便利性。同時，廣東省機場管理集團有限公司總經理溫文星透露，省機場集團已啟動白雲機場三期擴建工程，總投資超過500億元。

　　需求未滿足　客源待挖掘

　　廣州、香港競相擴建機場和增加航線，是否存在競爭？對此，多位與會專家接受大公報採訪時表示，現時，全球航空市場需求巨大，特別是亞洲市場，需求仍未得到滿足，廣州香港增加航線和跑道，是解決增量問題。因此，恰恰相反，一系列動作會增強大灣區對全球的吸引力。

　　對於穗港機場如何透過系列動作增強大灣區航空樞紐優勢，國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴在大會上接受大公報採訪時表示，香港機場和廣州機場既不是競爭關係，也不是分工關係。

　　「關於所謂『分工』說，我想強調的是，兩大機場不是功能切割問題，而是要從產業鏈、供應鏈合作的角度，去發揮各自的優勢。」汪鳴說。他續指，在供應鏈上為旅客提供更多的選擇，反而會產生更大的客流，貨物運輸也一樣。

　　他解釋，香港是旅遊購物金融產業鏈，而廣州則是高端製造兼旅遊產業鏈，兩者並不一樣，雙方應圍繞各自優勢充分挖掘市場。「要讓樞紐機場引領產業合作及發展，構建以穗港樞紐機場為依託，其他機場為支撐，以及與機場有聯繫的設施，共同構成大灣區航空網絡。」汪鳴說。