圖：2007年8月建成的福田口岸

（本報攝）

深圳口岸辦主任曹紹業近日接受大公報記者採訪時透露，深圳擬於2010年內動工新建六個深港陸海口岸，有關口岸規劃已經獲深圳市通過。國家發改委已原則通過有關規劃。將來深港口岸可達二十個，兩地同城化速度將進一步加快。【本報記者唐剛強深圳二十八日電】

曹紹業表示，擬建的六大深港新口岸分別為：蓮塘口岸、龍華鐵路口岸、福田廣深港客源專線口岸、前海灣口岸、大鏟灣海港口岸及南澳旅遊專用口岸。目前新口岸規模、具體建設方案均在論證中，尚未立項，新的陸路口岸將採取「一地兩檢」模式。據深圳口岸辦副處長李岩表示，一旦新口岸建成及對舊口岸改造後，深港城市兩地實現人流物流無縫隙對接指日可待。

龍華口岸將與西鐵對接

據悉，擬建的前海灣口岸，計劃將港深兩地機場通過海底隧道相連接，並優化整合兩地機場資源。深圳市軌道辦對深港機場鐵路可行性研究報告將於今年十月底出爐。根據這份規劃，深圳龍華鐵路口岸建成後，將與香港西鐵的延伸線對接，並開通內地大城市沿海及各大城市至深圳和香港的直通旅客列車。口岸設計日均通關15萬人次，出入境查驗通道各30條。

深圳市政府軌道辦近日也透露，2014年建成通車的廣深港高速鐵路通關模式現傾向於在香港西九龍建立「一地兩檢」模式，目前已有不少粵港兩地專家力挺此方案，但仍有待中央粵港辦最終商議及全國人大授權通過。對此，深圳口岸辦方面認為，若在香港境內設「一地兩檢」，對非法出入境者遣返問題及中途犯案追究，將採用內地抑或香港法律將是難題。

增設南澳旅遊專用口岸

深圳口岸辦特別指出，新建的南澳旅遊專用口岸是內地唯一以旅遊為主要功能的口岸，主要針對港澳台旅遊客源，計劃建設4個500噸級高速飛翔客船專用泊位，年設計旅客通關能力為100萬人次。同時，大鏟灣海港口岸一期工程泊位已於去年12月投產試運行，並計劃興建15個大型深水泊位和7個中等泊位，年設計通過能力為1000萬標箱。預料整體工程將於2009年前完工並投入使用。

已經啟動規劃的蓮塘口岸經媒體報道逐漸為深港兩地民眾熟悉。據透露，蓮塘口岸，基本確定為貨檢和長途客運口岸，查驗模式為「兩地兩檢」。建成後，將直接接駁深圳東部過境通道和粵東地區，使深港與粵東及周邊省份的聯繫更為便捷，以進一步擴大深港經濟的輻射腹地。

對原有口岸改造完善

與此同時深圳口岸辦還將對皇崗、文錦渡兩個老口岸的旅檢區進行大規模改造。而一直遭外界批評的深圳灣口岸與福田口岸的配套功能亦將成重點完善的對象。

據透露，自去年三月動工的皇崗口岸改造工程，目前已經完成市政道路的40%，可於2009年上半年完成出境大廳改造並交付使用。據悉，改造後，客（小）車通關車道增至20條，車流量可由原有的3000輛次／日提高到達2萬輛次／日，而旅客通道則100條，目前，皇崗口岸原涉及客流量為5萬人次／日，猛增達30萬人次／日。文錦渡口岸改造也已經立項，計劃今年年底正式動工，車輛通過能力通過改造可由原來的1100輛次／日，提高到3000輛次／日，旅客通關能力由原來的9000人次／日，大幅提高到30000人次／日。