圖：廣深港鐵路客運專線福田站暨福田綜合交通樞紐工程正式開工

（本報攝）

廣深港同城化指日可待。今天上午，廣深港鐵路客運專線福田站暨福田綜合交通樞紐工程正式開工。這座全國最大的地下火車站建成後，從深圳中心區坐火車去香港九龍只需二十四分鐘，到廣州新客站只需要三十三分鐘。該站是我國第一座將國鐵引入城市中心區的地下綜合交通樞紐工程，總建築面積約二十二萬平方米，總投資約七十億元，將在二○一一年六月建成投入使用。

【本報記者王一梅深圳二十日電】

廣深港客運專線起點位於新廣州站，途徑東莞市、深圳市，終點為香港的西九龍站。是規劃中的「四橫四縱」鐵路快速網的重要組成部分，也是珠三角城際軌道交通網的重要組成部分，是連接珠三角最具活力的廣州、東莞、深圳、香港等城市最快速、便捷的客運通道。設計將採用時速三百五十公里的新型高速動車組，並採取公交化的運營模式，屆時從深圳福田中心區到新廣州站約需三十三分鐘，到香港西九龍站約需二十四分鐘；並採取公交化的運營模式。

廿四分鐘抵達西九站

今天開工建設的廣深港客運專線福田站，位於益田路與深南大道交叉口，呈南北向布置，車站總長一千零二十四米，寬七十八米，車站共設八線四站台，為地下三層車站，建築面積約十四萬平方米。它是內地第一座位於城市中心區的全地下火車站。

據了解，廣深港客運專線福田站暨福田綜合交通樞紐工程，包括廣深港客運專線福田站，深圳地鐵2、3、11號線福田站，公交、出租以及社會車輛場站建設等項目，總投資約七十億元。該工程位於深圳市福田區的城市核心區域，東起金田路，西至新洲路，南起福華路，北至福中路，是集國鐵幹線、城際鐵路、城市軌道交通和公路交通等多種交通方式於一體的現代化綜合交通樞紐工程。

三地鐵站三年內落成

福田綜合交通樞紐工程中的城市軌道2、3、11號線均在此設站，是深圳市第一個主要依靠軌道接駁換乘的交通樞紐。廣深港客運專線與三條地鐵線在地下一層共享換乘大廳，實現無縫接駁。其中，地鐵3號線福田站位於民田路與深南大道交叉口處，為地下三層側式站台車站，車站總長約一百九十八米，寬二十五米；2、11號線福田站位於深南大道北側，為地下二層島式車站，車站總長約七百一十米，寬四十三米。三座地鐵車站總建築面積約八萬平方米，總投資約三十點五億元，將於二○一一年六月建成。另外，在周邊也配套了許多地面公交、的士場站及社會車輛停車場，方便乘客使用。

據悉，廣深港鐵路客運專線從東莞進入深圳後，經光明、公明、石岩和龍華等街道，從梅林關一帶進入深圳特區，在龍華還與平南鐵路十字相交。為促進「珠三角」城市一體化發展、加強京廣深港城市間的聯繫，二○○六年八月，鐵道部決定在新深圳站（龍華）作為深圳地區鐵路中心客運站的基礎上，廣深港客運專線在深圳市中心增設一個地下車站──福田站。福田站位於福田中心區中部，緊鄰市民中心，福中路與福華三路之間的益田路下，在福華路下穿地鐵一號線。

火車入深圳地下行走

鑒於深圳市中心城區現狀幾乎全部為建成區，廣深港鐵路客運專線進入深圳特區後還將全部進入「地下」，其具體線路位置與深圳地鐵四號線大致平行，在深圳深南大道與福華路之間的益田路地下增設的福田站，將是我國第一個地下火車站，隨後穿過深圳進入香港。