山東省膠濟鐵路昨日凌晨發生列車嚴重相撞事故，一列由北京開往青島的列車在行駛中出軌，九節車廂翻側，橫亙路軌上，一列「對頭車」駛至，碰撞後亦告出軌，共釀成七十人死亡、四百一十六人受傷的重大傷亡事故。

事故發生後，中央高度重視，胡錦濤、溫家寶作出重要批示，並派出副總理張德江趕往現場視察救援善後工作。

相撞事故的發生，令人震驚。由於事發深宵半夜，乘客大多尚在夢鄉中，據車上乘客描述，出事時車廂先向左邊搖晃繼而再向右邊搖晃，每一次搖晃的幅度都很大，如此晃動數次後終告翻側，乘客全部被拋落地上，不少人被跌下的雜物壓住，也有人被扭曲的車廂鐵皮夾住，現場一片混亂，到處傳出驚惶、痛楚的呼叫聲。

中國的鐵路運輸，擔負著全球最繁重的運輸任務。據統計，全國有三分之一的旅客、一半以上的貨物，是經由鐵路運送的，加快鐵路建設已經成為國家當前的重點全國性規劃之一。在此種情況下，中國的鐵路運輸基本上是安全、可靠和高效的，重大事故的發生相對來說也是偏低的。

然而，儘管如此，昨日發生的膠濟鐵路兩列火車出軌碰撞事故，仍然令人看到了問題的嚴重性和隱憂之所在。

據新華社報道，現場消息稱，這是一起人為責任事故，出事路段的限制時速為每小時八十公里，但出事列車當時的車速達到一百三十一公里。

如果此說經進一步調查後屬實，則出事列車的司機當然負有不可推卸的重大責任，而且嚴重違規超速，罔顧乘客生命安全，造成重大傷亡，必須被追究刑事責任。

但是，超速事故發生的同時，尚有其他一些情況值得關注。膠濟鐵路建於一九○四年，是我國現存仍在使用的最古老鐵路之一，而按照規劃，這條百年老路的客運任務在北京奧運會開幕前將會終止，此後只會作貨運之用，而一條專為配合京奧青島帆船賽事而興建的高速客運專線，正在趕工興建中。

據「人民郵電報」今年三月十一日的報道，膠濟鐵路客運專線的「三電」遷改工程，「現已進入全面攻堅衝刺的階段」，鐵道工程公司以「打造精品工程，迎接北京奧運」為口號，「組織精兵強將」加班加點建設。「人民鐵道報」在○七年十二月也曾報道，膠濟鐵路客運專線是一條為○八京奧青島帆船比賽提供優質、快捷服務的重要通道，必須在○八年五月底前完工，無論是建設單位還是施工單位都「沒有退路」，只有「背水一戰」，全局從上到下都已把客運專線的建設作為鐵路局的重點工作。

而就是在此一新客運專線即將竣工的關鍵時刻，卻發生了舊線列車出軌翻側「車毀人亡」的嚴重事故，能不令人倍感震驚。而人們記憶猶新的是，今年一月底，同樣是膠濟鐵路新客運線施工現場，發生了十八名工人被列車撞死的慘劇，而出事原因據悉是工人違規提前進入現場操作。相隔三個月兩起重大事故的發生，除了一些人為具體責任外，膠濟鐵路當局的運作以及管理水平和能力，其責難辭。