【大公網訊】據報導，中國政府今年宣布推動的重大專案大飛機公司計畫即將踏出第一步，預計最晚於五月一日前在上海掛牌成立大飛機公司，公司名稱為「中國商用飛機有限公司」。

在上海籌建大飛機公司的計畫已經獲得中國國務院同意，中國總理溫家寶今年三月在北京召開的兩會政府工作報告中明確指出，今年中國全面啟動和組織實施大型飛機等國家重大專項。

根據方案，正在籌建的大飛機公司，將由中央政府主導，由上海市政府和航空工業集團以及其他國有大型企業共同投資組建。大飛機公司的註冊地和工作地都在上海，相關工作包括開展大客機專案管理、總體設計、總裝試飛、銷售與服務等。

上海文匯報今天引述知情人士表示，大飛機公司的籌備計畫包括公司所在地選定等都已差不多完成，就等掛牌了。

中國商用飛機有限公司的註冊資本暫定為人民幣一百九十億元。其中中國政府出資六十億元，位列第一大股東。上海市政府以國盛集團名義出資五十億元，為第二大股東。

中國一航則以旗下的上海飛機製造廠、中航一集團第一飛機設計研究院、中航商飛等相關資產加上部分現金出資，共計四十億元。中航二集團、寶鋼、中鋁和中化集團則分別以現金出資十億元，民營資本短期內可能不會進入。

目前國際上對大飛機的定義是指擁有一百五十座以上，或起飛重量超過一百噸的運輸類飛機，包括軍用和民用大型運輸機。大飛機計畫對中國的冶金、材料、電子、資訊產業等現代服務業和裝備製造業都具有巨大的帶動作用。

由於鋁材是飛機製造的重要材料，在大飛機項目中，中鋁在鋁材供應等方面的空間很大。此前，中鋁旗下的西南鋁業公司就宣布開工建設鋁合金厚板生產線，用於製造國產大飛機。

寶鋼生產的高溫合金、鈦合金等特種鋼雖然在大飛機上用料不多，卻是發動機等核心零部件不可缺少的原材料，而中化集團參股的理由主要是其具備國際貿易優勢。

不過，報導也強調，中國國產大飛機的發展道路可能不會一帆風順。上周中航商飛宣布，由於關鍵系統供應商未能按時提供試驗條件，中國第一架具有自主智慧財產權的噴氣支線客機ARJ21飛機首飛時間將推遲半年。

此前，波音公司787 飛機和空中客車A380飛機的首飛和交付也曾經屢次交付拖延。因此，發展大飛機項目也必須充分考慮到各種技術風險、市場風險、認證風險和金融風險。

「中央社」上海二日電

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