記者周琳北京報道：丹東港近期巨額債券違約備受關注，總負債高達489.31億元。丹東港集團執行總裁胡鳳浩22日在債務重組情況媒體溝通會上表示，將通過出售資產、引進戰略投資者，債轉股或轉讓部分股權等方式,已償還、和解310.5億元，逐步在2023年償還所有債務。預計今年港口可實現全面恢復營業收入，港口收入將達到50-60億元，具備債務重組條件。

　　丹東港是中國東北東部地區唯一出海通道，「一帶一路」建設北方起點，現有3個港區已與美、日、韓等全球100多個國家的港口開通了海上貨物運輸業務。

　　2017年10月末，丹東港曝出第一次違約后，關于丹東港債務違約、拖欠工資、凍結資產等負面消息不斷。2019年2月20日，丹東港被寧波海事法院列入失信被執行人名單，涉及執行標的金額為2479.78萬元人民幣。

　　據丹東港通報，截至2018年9月30日，丹東港賬面總資產602.75億元，清查評估數為894.7億元;賬面凈資產113.43億元，清查評估書為405.39億元。總負債489.31億元，其中有息債務419.7億元，其中，金融機構的有息債務為396.5億元，經營債務92.81億元。

　　今年3月1日，丹東港方面就其債務違約發布公告稱，正在與潛在重組投資方淺談債務重組方案。

　　債務危機源於政府墊資

　　對于債務危機產生原因，胡鳳浩否認了此前媒體報道的「分紅不及利潤收入」原因，而是由於2016年輝山乳業、東北特鋼的債務危機引發了東北地區企業融資渠道關閉，這導致已經由證監會批准的丹東港發債計划停擺，資金鏈斷裂。

　　另據丹東港所提供的資料顯示，本應由省政府出資建設的航道、錨地、防波堤、圍海田等基礎公用設施由丹東港企業墊資227億元，上述款項企業多次向政府催收，至今未到位。

　　目前，丹東港集團正全力以赴多渠道償還債務，與63.3%國有銀行和股份制銀行達成債務和解，覆蓋債務超過七成。公開債券市場上已兌付1622萬元，涉及308位個人投資者，另有155人、1400萬元近日即可完成兌付。胡鳳浩表示，丹東港已清償了100多億元債務，有能力也有信心通過自身努力逐步償還全部債務本息。

　　此外，胡鳳浩告訴大公網，丹東土地臨近朝鮮半島，如果政府能積極把圍海造地的土地利用起來也能盤活一部分資產。

　　遼寧港口整合 冀公平合理比照其他港

　　不過，在償還債務的過程中，丹東港也面臨着較大的阻力。「省領導人在沒有和股東、企業溝通的情況下，不知何故推動丹東港的破產重組。」胡鳳浩說，債務重組對原股東損害較小，如果破產重整，預計破產費用也要兩三百億，這個錢誰出?

　　在回答大公網提問債務危機是否造成港口生產動能不足的情況?胡鳳浩稱，丹東港在解決工人薪資拖欠后，與客戶及時恢復溝通，去年主營業務達到了歷史最好成績,今年預計能同比翻倍增長，「債務危機后，丹東港沒死掉又活了」。

　　2019年1月4日，遼寧港口集團已在大連掛牌成立。包括丹東港在內的其他四港的整合將成為第二步。胡鳳浩稱，由於丹東港目前運營良好，招商局非常積極在推進整合。他稱，如果用市場法制化的方法解決丹東港問題，比照營口港和大連港的模式，企業和投資方會非常歡迎。