天舟一號作為中國第一艘貨運飛船，27日與天宮二號成功完成首次太空加油。此次任務圓滿成功，正式叩開了中國「空間站時代」的大門。中國載人航天工程辦公室主任王兆耀28日表示，中國完成空間實驗室階段的飛行任務以後，計劃在2019-2022年前後進行載人空間站的組裝建造，在此期間要安排若干次載人飛行。王兆耀透露，中國未來空間站規模適度，關鍵技術均已突破，並創新了共軌飛行模式。目前空間站關鍵技術、方案均已完成，正在進行相關飛行產品的初樣階段試驗，以及配套系統的產品生產、研製。

　　大公報記者周琳北京報道

　　相比重達200多噸的國際空間站，以及上百噸重的和平號空間站，中國未來空間站算是個「小個子」。王兆耀說，中國空間站本體重60多噸，加上飛船和貨運飛船總共是90多噸。根據中國需求已經夠用，規模適度，並且其具有拓展能力，可以再拓展三個艙段。

　　王兆耀表示，總體方案的優化設計，增強了中國空間站建造的靈活性。「我們有機械臂、轉位機構等。通過它們配合航天員進行在軌組裝建造，能使空間站建造方案更加靈活、可靠。」

　　新型平台搭載大型望遠鏡

　　王兆耀還介紹，空間站專門設計了一個新型平台，裝載着一種大型光學設施，類似於哈勃望遠鏡，用於天文觀測和研究。這個平台可以跟空間站共軌飛行，以滿足其工作條件；在需要時也可以跟空間站對接，由航天員出艙對其進行維護和補給。「這樣的設計開闢了分布式空間站架構的創新模式，獨具中國特色。」

　　王兆耀說，中國空間站還將充分利用高新技術成果，提高綜合效能。相比上世紀後期研發的國際空間站，中國空間站要盡量使用最新的信息技術、電子技術等科技成果，使空間站各系統、部件及科技水平達到世界一流。「比如過去空間站沒有網絡，現在可以把網絡都放在空間站上，將來在空間站可以和互聯網互通。」

　　目前，中國已和世界上多個國家、地區和機構進行了廣泛的合作。在合作的模式上可以是設備的研發，也可利用我們的平台開展空間科學實驗；可以是共享實驗裝置，也可以把實驗成果進行轉化。

　　選拔航天員 適應長期駐留

　　按規劃，中國空間站在建造階段，將根據需要安排航天員駐留，等建成後要長期駐留。因此，中國航天員隊伍也在緊張備戰。

　　王兆耀說，空間站時代對航天員的要求更高，除了在太空駐留時間更長，技能也需要進一步提高。「過去航天員在太空大部分工作是在艙內，出艙活動僅是開展相關技術驗證。而在空間站建設階段，有大量工作需要航天員在外空間進行，這在地面很難實現真實的模擬。」對此，中國除了要保持一定的航天員隊伍規模，加強訓練，還要對有關問題開展更多研究。